Bedre veg med varmekamera

Statens vegvesen undersøker om bruken av varmekamera kan gi bedre vegstandard i fremtiden. [03.02.2010]

Det er forsknings- og utviklingsprogrammet KDV (Kompetanseutvikling Drift og Vedlikehold) som undersøker hvordan bruk av varmekamera blant annet kan bidra til å øke kvaliteten på asfaltdekkene i fremtiden.

Avslører svake punkter
– Dette er langt fra en av hovedoppgavene i kompetanseutviklingsprogrammet, men ja, vi undersøker blant annet hvordan varmekameraet kan bidra til å avsløre svake punkter i vegdekket allerede under utlegging av asfalt, forteller Øystein Larsen, som leder FoU-programmet KDV.

Han påpeker at dette ikke er nybrottsarbeid. I Sverige har de varmekameraer på maskinene som legger ut asfalt, slik at de raskt kan oppdage feil. Her er dette kontrakfestet fra myndighetenes side.

– Store temperaturforskjeller i asfalten ved utlegging kan føre til ulik kvalitet på asfaltdekket, og spesielt kalde områder kan vise seg å sprekke opp før de varme områdene. Om man kan oppdage slike forskjeller allerede under asfalteringen kan det være mulig å rette opp i svakhetene i dekket der og da, slik at vi får en jevnere levetid på hele vegen, og slipper å få et lappeteppe allerede etter få år, sier Larsen.

Tidlig fase
Lederen for FoU-programmet, som skal videreutvikle kompetansen i hele vegdrift- og vedlikeholdsbransjen, vil likevel understreke at undersøkelsene enda er i en tidlig fase.

– Vi undersøker også om varmekamera kan brukes for å avsløre forhold som virker inn på vinterdriften av vegene. Her tenker vi for eksempel på variasjoner i vegflatetemperaturer på grunn av forskjellig materialbruk eller underliggende elementer som isolasjon, samt kjøremønster, bruk av salt og så videre. På sikt kan dette brukes i videre forskning og undervisning av dem som skal holde vegene fremkommelige og sikre vinterstid, sier Larsen.

• Fargeskalaen viser de høyeste temperaturene med rød farge, og de kaldeste med blått, men kameraet viser også de faktiske temperaturene som motivet utstråler. Slik avsløres mulige svake områder i asfaltdekket allerede under utlegging, når det kan repareres relativt enkelt.
• På en kald dag i slutten av asfaltsesongen damper asfalten mye. I bildet på varmekameraet ser man tydelig at den nylagte asfalten har blitt nedkjølt av vegvalsen.
• Vegvalsen fremstår som svært kald når den sammenstilles med den varme asfalten.
• Her går asfaltørene etter asfaltutleggeren og jevner ut den nylagte asfalten før vegvalsen skal gjøre sin jobb.
• Asfaltørene har sko som tåler varmen fra asfalten.
• Illustrasjonsbilde fra en bilveg: Her ser man tydelig at asfalten er varmere i hjulsporene enn i resten av vegdekket. Her skyldes det at asfaltdekket blir tykkere i de nedslitte hjulsporene i den gamle asfalten som ligger under den nye.