Rapporter tilknyttet de forskjellige temaene innenfor miljøvennlig bytransport.
Helhetlig inspeksjon av transportanlegg i by
Forfatterne av rapporten mener det vil
være en fordel å supplere de eksisterende
inspeksjonssystemene med et helhetlig
inspeksjonssystem for
transportanlegg i by fremfor å supplere med flere selvstendige
inspeksjonssystemer for alle
parametre og trafikantgrupper. Rapporten er laget av Transportøkonomisk institutt på oppdrag fra Statens vegvesen.
Vi reiser mer enn tidligere, men andelen bilreiser er redusert fra 54 prosent i 2005 til 52 prosent i 2009. Andelen som reiser
kollektivt og andelen som går øker, særlig gjelder dette blant ungdom. Det viser tall fra den nasjonale reisevaneundersøkelsen
2009, som er gjennomført av Transportøkonomisk institutt.
Tiltak for fotgjengere og kollektivtrafikk i bykryss
Norske og utenlandske effektstudier og erfaringer med ni fotgjenger- og sju kolleketivtrafikktiltak i bykryss samt shared
space (sambruksområde) er innsamlet og sammenfattet. Rapporten er laget av Transportøkonomisk institutt på oppdrag fra Statens
vegvesen.
Formålet har vært å undersøke om midstilt sykkelfelt forbedrer forholdene for syklistene i bykryss. Studiene viser at midtstilt
sykkelfelt trolig vil forbedre forholdene for syklister med hensyn på sikkerhet, trygghet og atferd. Det anbefales derfor
at tiltaket brukes mer.
Prosjektet er gjennomført sommeren 2010 som et gruppearbeid av studenter i sommervikarstillinger. Studentene ble engasjert
til å gjøre datainnsamling og analyser av Jernbanetorget i Oslo. Undersøkelsen fokuserer på bruk av Jernbanetorget som byrom.
Indikatorer for miljøvennlig bytransport - en kunnskapsstatus
Indikatorer som viser samspillet mellom miljø- og samfunnsutviklingen blir stadig viktigere i en miljøpolitisk sammenheng.
Dette prosjektet har utarbeidet et forslag til et indikatorsett for miljøvennlig bytransport. Rapporten er utarbeidet av Transportøkonomisk
institutt.
Statens vegvesen Vegdirektoratet har evaluert bruken av sykkelveginspeksjoner. Evalueringen er gjennomført ved bruk av enkle
spørreskjema til alle medlemmer av Sykkelbynettverket (64), inkludert de 5 regionene i Statens vegvesen. Spørsmålene ble besvart
vinteren 2010.
Oppmerkingstiltak for sykler i bykryss. Internasjonale erfaringer og effektstudier
Rapporten sammenfatter utenlandske effektstudier av oppmerkingstiltak for sykler og fotgjengere i bykryss med hensyn til effekt
på sikkerhet, trygghet, mobilitet, atferd og holdninger. Sammenfatningen inkluderer i alt 65 studier fra syv land.
Rapporten er en mulighetsstudie om mobilitetsrådgivning i Statens vegvesen, Region sør. Erfaringer og status for arbeid med
det som kan kalles "aktiv mobilitetspåvirkning" er kartlagt i 22 bykommuner og de fem fylkeskommunene i Region sør. Rapporten
inneholder også vurderinger av Vegvesenets ansvar for aktiv mobilitetspåvirkning.
Rapporten ”Trafikk i kollektivfelt. Kapasitet og avvikling. Elbilens rolle.” Undersøkelsen er gjennomført i regi av PROSAM,
og er gjort delvis ved registrering av trafikk i kollektivfelt på utvalgte strekninger i Oslo og Trondheim og delvis gjennom
en spørreundersøkelse blant 600 eiere av elbiler, sammenholdt med like mange personer med førerkort i Oslo, Bergen og Trondheim.
Inn i det ukjente. En studie av nye trafikanters møte med kollektivtrafikken i Oslo
Hvordan er det å reise kollektivt for utenlandske turister i Oslo? Statens vegvesen engasjerte sommeren 2009 fire studenter
til å studere forståelsesproblemer i kollektivtransporten. Studentene observerte turister og reiste sammen med dem for å avdekke
feil og mangler i kollektivsystemet.
Bergen kommune gikk høsten 2008 ut med et tilbud til de ansatte i 40 bedrifter om å delta i kampanjen "Jeg reiser smart".
Målet var å få ned bilbruken blant de ansatte. Opplegget var tilnærmet likt "Jeg kjører grønt"-kampanjen som ble gjennomført
i Kristiansand. Respons Analyse AS har evaluert kampanjen i Bergen. Resultatene fra undersøkelsen viser at kampanjen har gitt
merkbar effekt på deltakernes reisevaner.
Rapporten sammenfatter utenlandske anbefalinger om hvordan bykryss bør designes for å være best mulig tilpasset miljøvennlig
bytransport. Det vil si hvordan de bør utformes for å sikre gode forhold for gående, syklende og for kollektivtrafikken. I
alt 59 vegnormaler og håndbøker fra ni land er gjennomgått. Rapporten er utarbeidet av TØI.
Sommeren 2008 ble det etablert gjennomgående kollektivfelt fra Leangen via Midtbyen til Sluppen for å bedre forholdene til
busstrafikken inn og ut fra Trondheim sentrum. Asplan Viak AS har i regi av etatsprogrammet Miljøvennlig bytransport evaluert
tiltaket. Resultatene viser blant annet at kollektivtrafikken har fått bedret fremkommelighet på ettermiddagen sørover ut
fra sentrum og fra østsiden inn mot sentrum.
Rapporten omhandler evalueringen av kampanjen ”Jeg kjører grønt” Kristiansand. Formålet med kampanjen var å få folk som bruker
bil til jobb til å gå over til sykkel eller buss. Virkemidlene som ble anvendt var insitamenter i form av gratis busskort
i én måned eller en særegen utstyrspakke for dem som ville sykle. Evalueringen er finansiert av etatsprogrammet. Resultatene
ble presentert på frokostmøte i Vegdirektoratet.
Rock'n'roll eller full kontroll? Gåendes og syklendes atferd i rundkjøringer
Rapporten tar for seg gåendes og syklendes adferd i rundkjøringer på Skøyen, på Frogner plass og ved Ullevål Stadion. Det
er gjennomført konkrete observasjoner og registreringer i for å belyse hvilke bevegelsesmønstre som dominerer og hva påvirkes
disse av, hvordan påvirkes adferden av rundkjøringens fysiske form, omkringliggende funksjoner og beliggenhet, og hvordan
samhandler de ulike trafikantgruppene?
Denne rapporten vurderer hvilke virkninger som kan forventes av å bruke inntrukken kantlinje på lite trafikkerte veger utenfor
tettbygd strøk, hvor fartsgrensen ikke er høyere enn 60 km/t.
Denne rapporten presenterer endringer i samhandling og konflikter mellom syklister og bilister i krysset mellom Sørkedalsveien
og Morgedalsveien i Oslo fra 1997 til 2007. Hypotesen som ligger bak analysen er at konflikter mellom syklister og bilister
lett kan oppstå i kryss mellom sykkelveg og bilveg fordi trafikkreglene i mange tilfeller kan være uklare, fordi trafikantene
og da særlig syklistene ikke kjenner regelverket og fordi syklistenes og bilistenes atferd kan være uforutsigbar for den annen
part.
Forklaringer på transportmiddelbruk - Casestudie sykkel
Rapporten tar for seg årsaker til variasjon i transportmiddelbruken med spesiell fokus på sykling. Delprosjekt 1 tar for seg
sykling og betydningen av topografi og arealbruk med kommunene Skedsmo og Tønsberg som case. Delprosjektet 2 fokuserer på
sykling og betydningen av reisetid og har Vestfoldbyen som case.
Håndbok 233 Sykkelhåndboka skal revideres for at den skal samsvare med i skiltforskriften og håndbok 017 Veg- og gateutforming
som er endret. Denne rapporten sammenligner løsninger i den norske sykkelhåndboka med utenlandske løsninger. Det er sett på
håndbøker i Sverige, Danmark, Nederland, Tyskland, England (London) og USA (Oregon). Det er særlig lagt vekt på systemskifter.
Shared space – alle trafikantgrupper blandet på samme areal
Shared space er forenklet sagt en metode å planlegge trafikkarealer på, hvor alle trafikantgrupper integreres og ivaretas
på samme areal. Grunntanken er å planlegge gatene og plassene uten reguleringer, skilter og separering av de ulike trafikantgruppene.
I stedet er det trafikantene som selv gjennom øyekontakt, skal få til et godt samspill. Rapporten belyser erfaringer fra andre
land som har brukt prinsippene for ”shared space” ved utforming av kryss for å bedre trafikksikkerheten og framkommeligheten
for gående og syklende, gjøre byrom vakrere og bidra til mer sosialt liv i byen/tettstedet.
Lytt til teksten
Skriv ut