Hvordan motvirke tunnelangst?

Gunnar Jensen fra SINTEF fortalte deltakerne på Tunnelskolen om resultater fra forskningen på tunnelangst, og flere ble overrasket over antallet som føler ubehag i tunnel. [04.12.2009]

Å kjøre i tunnel er faktisk dobbelt så trygt som å kjøre utenfor, når alle faktorer er tatt med i beregningen, men, som Jensen kunne fortelle; angst for tunnel henger ikke sammen med rasjonelle fakta

- Om man skal ta et grovt anslag kan vi si at så mange som 10-20 prosent av befolkningen føler ubehag eller sterkt ubehag ved å kjøre gjennom tunneler, men det er selvsagt mange forbehold, forteller transportforskeren.

Eldre mer utsatt
Det er spesielt eldre som synes det føles utrygt å kjøre i tunneler. I en undersøkelse Jensen refererte til, uttrykte så mye som 40 prosent av de eldre et sterkt ubehag ved å kjøre i tunnel. – Dette kan jo for eksempel ha sammenheng med at de ser dårligere enn yngre personer, og lysforhold i tunneler er en avgjørende faktor for hvordan man opplever tunnelen, forklarer forskeren.

Utforming er avgjørende
Forskning på området, der han selv har bidratt aktivt, viser at tunnelutforming kan bidra til å redusere ubehaget.

– Vi undersøkte forskjellig bruk av farger, lys og mønstre, samt bruk av bergrom, og resultatene viste store forskjeller. Flere testgrupper, både med og uten tunnelangst, fikk prøve de forskjellige tunnelene i simulator, og det ble også foretatt øyemåling underveis for å sikre oss mot elementer som virket distraherende for føreren, sier Jensen.

Mørke tunneler verst
– Det er ingen sterk sammenheng mellom et bra tunnelmiljø, og høyt lysnivå, men undersøkelsen viste blant annet at en mørk, monoton tunnel gav fire ganger mer ubehag enn det beste alternativet, som var utstyrt med bergrom, farger og mønstre. Hovedpoenget er god lysfordeling, og bruk av effektbelysning. Det viser seg å gi opplevelse av rom og en forsterket trygghetsfølelse, forklarer forskeren fra SINTEF. Feil dekor kan også gi dårlige resultater. Bruk av maritime elementer i en undersjøisk tunnel viser seg for eksempel å være svært uheldig.

Håpet er at deltakerne på Tunnelskolen klarer å bruke resultatene i både eksisterende og fremtidige tunneler.