Oversikt over drivstofforbruk og CO2-utslipp for nye biler

Jevnlig utgis det en oversikt med opplysninger om drivstofforbruk og CO2-utslipp for alle fabrikknye personbiler som selges i Norge. [04.05.2007]

Den norske regjering har nå gitt sin tilslutning til at Norge fram til 2020 påtar seg en forpliktelse om å kutte de globale utslippene av klimagasser tilsvarende 30 prosent av Norges utslipp. Du kan bidra til å oppnå dette ved å velge en bil med lavt CO2-utslipp. Regjeringen støtter også forslaget til målsetningen fra Arbeiderpartiet om at Norge skal være karbonnøytralt i 2050. Dette skal gjøres ved at Norge tar ansvar for å redusere de globale utslippene tilsvarende 100 prosent av egne utslipp, og målet skal nås både gjennom innsats hjemme og gjennom samarbeid med andre land ved å ta i bruk Kyotomekanismene (finansiering av reduksjon av klimagassutslipp i andre land).

Bilparkens årlige CO2-utslipp i Norge

Utslippene fra veitrafikken har vokst med 27 prosent i perioden 1990–2005 og utgjorde i 2005 18 prosent av de norske klimagassutslippene.

For vegtrafikkens del var det spesielt utslippene fra vare- og godsbiler som økte i denne perioden – med drøyt 50 prosent. Veksten kan forklares med generell økning i den økonomiske aktiviteten og kan knyttes til økt forbruk. Likevel er det personbilparken som står for det største utslippet av CO2 fra norsk veitrafikk med en andel på omkring 53 prosent. Utslippene fra personbiler har økt med 7 prosent, mens antall kjørte kilometer har økt med omtrent 25 prosent i samme periode. Det betyr at den norske personbilparken har blitt mer energieffektive. I tillegg er det en vridning fra bensindrevne personbiler til dieseldrevne. Dieselbiler er generelt mer drivstoffeffektive og gir dermed lavere CO2-utslipp. Derimot slipper dieselkjøretøy ut mer av NOx og partikler, og bidrar dermed mer til lokal luftforurensning.

KILDER:
Statistisk sentralbyrå 
Miljøstatus
Klimaløftet