Bekjemper trafikkdøden med kunnskap

I dag overleverer vegdirektør Terje Moe Gustavsen UAG-rapporten for 2008 til samferdselsminister Magnhild Meltveit Kleppa. - Kunnskap er vårt viktigste våpen i arbeidet mot trafikkulykkene og dødsfall i trafikken. Derfor rykker vi ut med egne team med våre fremste eksperter for å kartlegge, undersøke og analysere alle dødsulykker på norske veger. Denne kunnskapen danner beslutningsgrunnlaget for vårt arbeid, sier vegdirektøren. [23.11.2009]

Fortsatt er ulike forhold knyttet til føreren den dominerende årsaken til dødsulykkene på norske veger. Manglende førerdyktighet og for høy fart er faktorer som går igjen i nesten sju av ti dødsulykker. Møteulykker og utforkjøringer er den mest vanlige ulykken.

124 tiltak
Som en direkte følge av analysearbeidet er det foreslått 124 tiltak, som retter seg mot trafikantene, kjøretøytekniske forhold eller tiltak rettet mot vegmiljø. Ikke alle disse ligger til Vegvesenet å beslutte, men krever behandling i for eksempel EU, Justisdepartementet, Helsedepartementet, Samferdselsdepartementet og deres underliggende etater.

- De tiltakene som ligger til oss er enten allerede fulgt opp eller er fortsatt under oppfølging. Vi samarbeider aktivt med de andre aktørene for å ha trøkk på disse sakene, sier Gustavsen.

Utforkjøringsulykkene dominerte i 2008
I 2008 har Statens vegvesens ulykkeanalysegrupper analysert i alt 237 dødsulykker med 255 omkomne, noe som var 29 flere ulykker og 23 flere omkomne enn i 2007.

Tallenes tale er klar:

• 38 prosent av alle trafikkdrepte i 2008 mistet livet i en utforkjøringsulykke
• 33 prosent var innblandet i en møteulykke
• 12 prosent av de drepte var fotgjengere
• Fortsatt er menn og unge bilførere dominerende i statistikken
• 41 prosent av alle som mister livet i bil ikke bruker bilbelte

I over halvparten av alle dødsulykkene på norske veger har man fastslått at farten er for høy etter angitt fartsgrense eller etter de forholdene som var gjeldende på ulykkestidspunktet

- Dette viser at vi må fortsette å målrette innsatsen mot det som hjelper. Farten må ned – og bilbeltet må på. Vi må fortsette arbeidet med midtrekkverk for å forhindre møteulykker. Samtidig må vi systematisk arbeide med terreng og miljøet langs vegen for å gjøre utforkjøringsulykkene mindre fatale, sier vegdirektøren.

Gjentar seg
I rapporten ser man også på alle de fire årene trafikksikkerhetsetaten har drevet med ulykkesanalyser: perioden 2005-2008 med til sammen 875 dødsulykker med i alt 955 omkomne personer.

I perioden har møteulykkene utgjort den største ulykkesgruppen med 37 prosent av dødsulykkene og 40 prosent av omkomne, mens utforkjøringsulykkene har vært 34 prosent av ulykkene og 33 prosent av de omkomne.

- Etter 2006 endret bildet seg, og nå er det utforkjøringsulykkene som tar flest liv. For de andre ulykkesgruppene har tendensen vært lik for hele perioden, sier Gustavsen.

Rus er et stort problem også i vegtrafikken. I 22 prosent av alle dødsulykkene har ruspåvirkning vært en medvirkende årsak. I 2008 var andelen 27 prosent.

Vegrelaterte forhold
Den omfattende analysen viser at i en rekke av ulykkene kan forhold i forbindelse med vegen og vegmiljøet ha medvirket til ulykken eller ulykkens omfang. Vegen i seg selv er sjelden utløsende årsak, men er med på å avgjøre utfallet når ulykken først er ute.

- I 29 prosent av ulykkene kan faktorer knyttet til vegmiljøet ha spilt en rolle for utfallet. Dette gjelder forhold som linjeføring, sikt, mangelfull skilting og uryddig vegmiljø, sier vegdirektør Terje Moe Gustavsen.