E18 Bjørvikaprosjektet er et byutviklingsprosjekt hvor hovedhensikten er å legge trafikken lengst mulig bort fra sjøkantene - i bakkant av den nye boligutbyggingen.

En ny bydel tar form. Bjørvikaprosjektet er nå inne i sin andre fase: Senketunnelen åpnet for trafikk i september 2010 og arbeidet med de nye bygatene er igang. Illustrasjon ved Statens vegvesen / Vianova.

Bjørvika – som grenser til Vippetangen i sørvest og Sydhavna i sørøst – har i mange år vært atskilt fra Oslo by og preget av motorvei, jernbane og avstengte havnearealer. De kommende årene skal bydelen utvikles til de fire delområdene Bjørvika, Bispevika, Middelalderparken og Lohavn.

E18 Bjørvikaprosjektet hadde byggestart høsten 2005. Første etappe gikk ut på å binde sammen Festningstunnelen i vest og Ekebergtunnelen i øst med en 1 100 meter lang senketunnel. Etter at tunnelen åpnet for trafikk høsten 2010, markerte åpningen av Nordenga bru i august 2011 oppstarten av prosjektets etappe 2: Arbeidet med de nye bygatene, som vil pågå frem mot 2015.

Dette er blant de viktigste delprosjektene:

• Operatunnelen – bestående av Senketunnelen, Ekebergtunnelen og Festningstunnelen – avlaster E18 ved å sluse gjennomsnittlig rundt 100 000 biler per dag bort fra Bispelokket og under bakkeplan. 
• Rivingen av Bispelokket med ramper påbegynnes senhøstes 2011, når to av fire felt på Nylandsveien bru stenges. Nye Nordenga bro avlaster Nylandsveien bro ved å fordele trafikken over til Schweigaardsgate.
• De nye bygatene med tilhørende kollektiv- og gang- og sykkelfelt som skal bygges frem mot 2015 (se eget menypunkt).

Bjørvikaprosjektet bygger til sammen  – med tunneler, kryss og bruer – 8000 meter ny veg, 1 200 meter kollektivfelt og 4 500 meter gang- og sykkelveg.