Bygger bru mellom Gamlebyen og Bjørvika

En ny bru over sporområdene bygges som en del av vegnettet i Bjørvika. Byggearbeidene skal starte i slutten av året, og brua skal stå ferdig samtidig med Bjørvikatunnelen høsten 2010. Brua får to kjørefelt og et atskilt felt for syklende og gående. [14.05.2008]

Bindeledd mellom Bjørvika og Gamlebyen
Hvis du i dag skal forsere jernbanesporene fra indre by må du enten runde Oslo sentralstasjon eller følge Oslogate. Dette er en avstand på 1100 meter og det er derfor en stor barriere for gående og syklende. Med Østre tangent kan myke trafikkanter komme over sporområdet på en sikker og effektiv måte.

Hvor går tangenten?
I Bispegata/Sørenggata bygges det en rundkjøring med tilkomst til den nye brua. Også hovedgata i nye Bjørvika – Dronnings Eufemias gate – vil i øst gå inn i rundkjøringen. På nordsiden av jernbanesporene følger tangenten en ny lokalgate vestover langs sporene og ender i et lysregulert kryss mot Schweigaards gate.

Fordeler trafikk
Østre tangent blir en viktig lenke i det nye veisystemet i Bjørvika. Den vil avlaste trafikken i Dronning Eufemias gate, rv. 4 Nylandsveien og operaens nærområde. Trafikken reduseres fra 43.000 til 27.000 biler i døgnet. Tangen får en daglig trafikk på 20.000 biler. (Prognosetall for trafikken i 2015).

Den nye brua tilrettelegges ikke spesielt for kollektivtrafikk, men er en forutsetning for at det anlegges kollektivfelt over Nylandsveien. Det gir bedre forhold for busstrafikken til Bussterminalen i Schweigaards gate.

Fakta om brua

• Brua bygges som en stålkonstruksjon. Det er en såkalt fagverksbru, der fagverket og søylene bærer vegbanene.
• Konstruksjonen er valgt for å sette færrest mulig søyler ned i sporområdet Det er to brubaner - en for kjørende og en for syklende. Begge bæres av fagverket.
• Brua er 158 meter lang over sporene. Kjørebanen ligger ca 7 meter over bakken. Fagverket rager ca 8 meter høyere. På nordsiden skyter konstruksjonen i høyden på nordsiden.  På det høyeste er den 27 meter over kjørebanen. Dette fordi konstruksjonen skal bære avkjøringsrampa til høyre (gangveien) og venstre (kjørebanen). Fagverket føres høyere, men vinklene i konstruksjonen er konstant.