Bakgrunn

Ny motorvegbru i Drammen bidrar til at trafikken og miljøulempene i byen blir redusert. Mer av gjennomgangstrafikken ledes nå utenom selve bykjernen. Prosjektet har sitt utspring i reguleringsplan for E18 Drammensbrua fra 1972. For å gjøre dagens miljøkrav gjeldene, reviderte Statens vegvesen de tidligere vedtatte planene for E18 Høvik-Frydenhaug. Denne revisjonen omfattet blant annet en ny detaljplan for fire felts utforming av E18.

Den opprinnelige motorvegbrua ble bygget fra 1973 – 75. I 1999 hadde brua en trafikkbelastning på ca. 18.000 kjøretøy i døgnet. Kapasiteten var utnyttet fullt ut og motorvegbrua hadde behov for en utvidelse.

Prosjektet med utvidelse av brua ble nevnt i "Norsk veg- og vegtrafikkplan (NVVP) 1998 – 2007" og behandlet i Nasjonal transportplan 2002 – 2011. Med bakgrunn i Stortingsbehandlingen utarbeidet Statens vegvesen Buskerud et forslag til handlingsprogram for perioden 2002 – 2011. Vegvesenet foreslo i dette programmet å prioritere E18 Høvik–Frydenhaug i perioden 2002 – 2005.

Etter planene skal det foreligge en firefelts motorveg fra Oslo til Vestfold i løpet av høsten 2008.

Våren 2004 ble veien lagt om slik at trafikk i sørgående retning gikk i to løp, mens trafikken nordover gikk i ett løp.