Bakgrunn

Hver dag passerer i gjennomsnitt så mye som 20.000 biler ved Langåker og 25.000 ved Bommestad.

I tillegg til lange køer, gjør barrierevirkning, miljøproblemer og mange ulykker situasjonen enda verre. En ny firefelts motorveg vil derfor bety en helt ny hverdag for lokalbefolkning og trafikanter.

Store utfordringer
Prosjektet omfatter en tunnel (160 m) og en  miljøtunnel(50 m). Seierstad bruer(277 m) er de lengste, men de mest markante vil allikevel bli Bommestad bruer (150 m) som spenner over Lågen.

Bruene er påkostet og de er resultatet av en arkitektkonkurranse hvor det ble lagt vekt på utseendet og materialbruken til den gamle brua.

Istedenfor en tradisjonell betongbru er det valgt en fagverksbru i stål med underliggende bue. Det er satt av plass til tursti under brua på søndre bredd.

Byggingen av disse bruene vil sammen med trafikkavvikling i Bommestadkrysset være den største anleggstekniske utfordringen.

Estetikk
Den estetiske utformingen som er valgt på strekningen, bygger videre på de løsninger som er benyttet på nordre E18, en byggeskikk som er utarbeidet gjennom årtier i etaten.
Utformingen på miljøtunnelen skaper en myk overgang i landskapet.

Tunnelåpningene har portaler i naturstein.