Historikk

År

2010

Nasjonale turistveger markedsføres i den norske paviljongen på verdensutstillingen  Expo2010 i Shanghai.

2009

Nasjonal transportplan: Nasjonale turistveger skal markedsføres som et samlet reiselivsprodukt fra 2012. 

2008

Nasjonale turistveger tildeles vegdirektørens pris for vakre veger. 

2008

Rondane får status som Nasjonal turistveg.

2007

Nasjonale turistveger tildeles Norsk kulturarvs ærespris.

2007

Lofoten får status som Nasjonal turistveg.

2006

Nasjonal turistvegkonferanse med HM Dronning Sonja til stede.

2006

Utstillingen Omveg – arkitektur og design langs 18 nasjonale turistveger åpner i Oslo. Dette er forløperen til Detour-utstillingen, som senere skal reise verden rundt.

2004

Det første prosjektdirektivet for de nasjonale turistvegene blir signert av vegdirektøren. Direktivet tydeliggjør satsingen og fastlegger hvordan det bør arbeides for at attraksjonen skal få internasjonal kvalitet.

2004

Etter grundige vurderinger med utgangspunkt i strenge kvalitetskrav går Statens vegvesen videre med 18 strekninger som skal utvikles til Nasjonale turistveger.

1999

Statens vegvesen ber alle landets kommuner, fylkeskommuner og reiselivsorganisasjoner om forslag til nasjonale turistveger. Det kom inn forslag om 52 strekninger med en samlet lengde på 8000 km.

1998

Stortinget gir klarsignal til å utvikle Nasjonale turistveger, med det beste av norsk natur som bærebjelke.

1998

Reiselivsprosjektet tildeles Statens Byggeskikkpris

1997 

Sognefjellsvegen, Gamle Strynefjellsveg, Hardanger og Helgelandskysten nord får status som Nasjonal turistveg.

1997-1994 

Prøveprosjektet ”Reiselivsprosjektet” gjennomføres i regi av Statens vegvesen med utgangspunkt i Sognefjellsvegen, Gamle Strynefjellsveg, Hardanger og Helgelandskysten.