Bakgrunn

Deler av strekningen mellom Ulven og Sinsen går gjennom tett bebyggelse, og tilfredsstiller ikke kravene til vegbredde, trafikksikkerhet og støy- og luftforurensing (NO₂). I 2001-2004 ble det registrert totalt 95 trafikkulykker med personskade, hvorav to dødsulykker og to med alvorlige personskader på denne strekningen

Når de nye tunnelene tas i bruk i 2013 vil samtlige boliger komme under nasjonale mål på NO₂ og svevestøv. Dag Hammarskjølds vei (dagens Ring 3) skal bygges ned til lokalveg, med en reduksjon i trafikken på nærmere 90 prosent i forhold til dagens situasjon.

Vegsystemet vil, i tråd med kommunedelplanen for Økernområdet gi gode muligheter for ny bolig- og næringsutvikling i området. I tillegg er dette vegsystemet det første nødvendige skrittet mot framtidig avlasting av rv. 4 og videre utvikling av Groruddalen.

Det nye vegsystemet skiller lokal- og gjennomgangstrafikk, noe som gir bedre trafikkavvikling og økt trafikksikkerhet.

Ring 3 er den ytterste av de tre ringvegene rundt Oslo og landets korteste stamvegrute. Vegstrekningen forbinder E6 i Oslo med E18 i Bærum, og går fra Ulven via Sinsen, Ullevål og Smestad til Tjernsmyr/Lysaker. Ring 3 har også forbindelse med rv. 4 ved Sinsenkrysset og rv. 163 (Østre Aker vei) ved Økern.

Prosjektet rv. 150 Ring 3 Ulven-Sinsen ble initiert av Meldingen for Rv. 4 Trondheimsveien Grorud–bygrensen fra 1995.