Framkommelighet

Det har vært en kraftig trafikkvekst på E6 mellom Gardermoen og Biri siden strekningen åpnet som en moterveg klasse B (tofelts veg uten midtdeler) foran OL på Lillehammer i 1994. Den gjennomsnittlige trafikkveksten for hele strekningen i perioden 1994 til 2006 var på 40 prosent, men veksten har vært ujevn fordelt på strekningen. Den største veksten i perioden fra 1994 til 2006 har vært ved Gardermoen hvor antall kjøretøy økte med 75 %. Den laveste trafikkveksten var ved Brumunddal hvor veksten var på 27,9 %. Mellom Brummunddal og Hamar har det imidlertid vært en forholdsvis stor trafikkvekst på lokalveger som går parallelt med E6.

Som følge av den betydelige trafikkveksten mellom Gardermoen og Biri, har kjøretiden på strekningen blitt tidvis vanskelig å forutsi. Tendensen er at problemene med trafikkavvikling øker i omfang på strekningen. Siste trafikktall viser at den gjennomsnittlige daglige trafikkmengden varierer mellom vel 23.000 kjøretøy ved Gardermoen til cirka 10.000 kjøretøy daglig mellom Kolomoen og avkjøringen til Stange sentrum.

Det er gjort beregninger av hvordan trafikksituasjonen vil utvikle seg på E6 mellom Gardermoen og Biri fram til 2030. Disse beregningene viser at trafikkveksten på strekningen vil fortsette i hele perioden fram til 2030. Uten en utvidelse av E6 mellom Gardermoen og Biri til en firefelts veg med midtdeler, vil avviklingsproblemene på denne delen av E6 øke i omfang. En utvidelse av E6 til en firefelts veg vil øke kapasiteten til mer enn det dobbelte i forhold til en tofelts veg, og utbyggingen som er i gang vil således sikre tilstrekkelig kapasitet på vegen i overskuelig fremtid.

Foto: Tom Fjellheim