Spørsmål og svar

Er dette prosjektet en del av Vegpakke Helgeland?
Ikke nå lenger, for vi bruker ikke lenger betegnelsen Vegpakke Helgeland. Fra 2010 har vi delt vegpakken i to deler: Prosjekt E6 på Helgeland og prosjektene på fv. 78.

Når ble fv. 78 politisk behandlet?
Kommunestyrene i Leirfjord og Vefsn vedtok reguleringsplanene i november 2006. Fylkestinget behandlet bompengesaken i februar 2007. Senere kostnadsøkning og justering ble behandlet i fylkestinget i februar og desember 2008. 

Stortinget vedtok prosjektet i desember 2009.

Når bygges vegen?
Fv. 78 Halsøya - Leirosen bygges 2010 - 2014. 

Hva koster prosjektet
Stortinget har lagt til grunn 1,460 milliarder kroner (2009-kroner)med en usikkerhet i kostnadsoverslagene på +/- 10 %.

Hvor skal bommene stå?
Det kommer tre innkrevingspunkt som settes i drift etter vegen er bygd

• ny fv. 78 vest for tunnel i Leirosen
• fv. 78 rett vest for krysset til Kulstadlia
• fv. 78 (dagens fv. 254), øst for Drevjamoen.

Hva slags bommer blir det?
Det blir ubetjente "bommer" med elektronisk passeringsbrikke. Bommene består av noen master i vegkanten, og du skal ikke stoppe for å betale. Den elektroniske brikken plasseres i frontruta, og når du kjører igjennom bomstasjonen blir du automatisk registrert. De som ikke har passeringsbrikke (avtale) vil få regning i posten.

Endelig løsning blir valgt ett år før bomstasjonene settes opp.

Hva må jeg betale i bompenger?
Her er et oppsett på takster uten rabatt ved bomstasjonene. Endelig takst - og rabattsystem blir fastsatt et år før innkrevingen starter.
Sjekk skattefradrag hos www.skatteetaten.no

Vegnr	Sted	Takst(kr) Lette/tunge kjøretøy	Innkrevings-start(år)	Innkrevingstid(år)	Finansierings-bidrag(mill)
Fv. 78	Toventunnelen ved Leirosen	90/270	2014	20	265
Fv. 78	Kulstad	30/60	2013	15	155
Fv. 78	Drevjamoen	30/60	2012	15	20

Rabattordninger
Med AutoPASS-avtale betaler man for passeringer på forskudd. Det finnes forskjellige ordninger for rabatter og betalingsfritak for hyppige passeringer.  Privatpersoner kan registrere to kjøretøy pr. avtale. Et firma kan registrere så mange kjøretøy det ønsker på en avtale. Se www.autopass.no

Vil noen få fritak for betaling?
Ja, disse kan få fritak:
• Syklende og gående
• Passasjerer i alle typer kjøretøy
• Uniformerte utrykningskjøretøy
• Kjøretøy i begravelsesfølge
• El-biler
• Kollektivkjøretøy i rute
• Forflytningshemmede

Hvor mange år skal bommene stå?
20 år ved Toventunnelen og 15 år for de to andre.

Hvor mange bompengeanlegg finnes det i Norge i dag?
Se kart over bompengeanlegg

Hva ville det kostet å oppruste fv. 78 i stedet for å bygge Toventunnelen?
Reguleringsplanen for Toventunnelen med tilknytningsveger er utført på bakgrunn av flere utredninger.

Alternativet med opprusting av eksisterende fv. 78 er behandlet i kommunedelplanen. Dette er beregnet til å koste ca 1100 mill. kroner. Usikkerheten i kostnadsoverslaget er større i denne beregningen enn i alternativet med vedtatt reguleringsplan på grunn av ulikt plangrunnlag. Usikkerheten er på mellom 25 og 40 %.

Det var ikke lokalpolitisk enighet om bompengefinansiering ved opprusting av eksisterende fv. 78.

Ved en opprusting av vegen ville vi ikke fått samme innkortinger i avstand og reisetid, slik som ved bygging av Toventunnelen.

Hvorfor ikke bruke bensinavgift i stedet, slik de har gjort i Tromsø?
Bensinavgift, eller rettere sagt drivstoffavgift, er ment som en unntaksordning og er en prøveordning i Tromsø. Bruk av drivstoffavgift krever både spesielle geografiske forhold og et konsentrert bosettingsmønster.

Statens vegvesen har gjort beregninger som viser at for å få inn nok penger til å gjennomføre prosjektene som er foreslått i vegpakken, blir drivstoffavgiften så høy at det er urealistisk å få den innført. Det vil heller ikke være samsvar mellom hvem som betaler avgiften og hvilken nytte man har av prosjektene.