Ferjefri E39
En utbedret og ferjefri E39 vil redusere reisetiden og knytte byene på Vestlandet tettere sammen.
Stortinget har som langsiktig mål å bygge ut E39 mellom Kristiansand og Trondheim.
Status på fremdrift
Per i dag er ca. 10 prosent av de planlagte arbeidene i en utbedret og ferjefri E39 gjennomført. Dette er i hovedsak arbeid knyttet til strekninger mellom fjordkryssingene. For fjordkryssingene er status som følger:
- Rogfast (kryssing av Boknafjorden): Anleggsarbeid med Rogfast, som er det første fjordkryssingsprosjektet som gjennomføres, ble vedtatt i NTP 2018-2029, og påbegynt i 2018. Første spadetak på Kvitsøykontrakten ble foretatt 22. september 2021.
- Bømlafjorden: det pågår konseptvalgutredning (KVU) for kryssing av Bømlafjorden.
- Hordfast (kryssing av Bjørnafjorden og Langenuen): det pågår reguleringsplanarbeid på strekningen Stord-Os. Det pågår teknisk utredningsarbeid for bruene over Bjørnafjorden og Langenuen. Hordfast er vedtatt i NTP 2022-33, og er tildelt midler som tilsier byggestart sent i første seksårsperiode.
- Byrkjelo-Grodås (kryssing av Nordfjorden): kommunedelplan er vedtatt. Vi utfører arbeid med vindmålinger.
- Ålesund-Molde: det er ferdig vedtatt reguleringsplan for kryssing av Romsdalsfjorden og Julsundet. Det pågår prosjektering av bru over Julsundet. Ålesund-Molde er vedtatt i NTP 2022-33, og er tildelt midler som tilsier byggestart i første seksårsperiode.
- Sulafjorden og Halsafjorden: Det pågår teknisk utredningsarbeid for alternative brukonsepter.
Aktuelle nyheter:
- Apply for the Tom A. Wyatt best paper award 2022
- Stor fest i vest da samferdselsministeren åpnet E39 Svegatjørn-Rådal
- Statens vegvesen presenterte forprosjekter for mulige brukonsepter for Sulafjorden
- Statens vegvesen presenterte forprosjekter for mulige brukonsepter for Halsafjorden
- Norge leder an og vil bygge bruer ved hjelp av automatisert lasersveising
Ved å utbedre dagens E39 vil store næringslivsregioner, bo-, arbeids- og servicemarkeder bli knyttet tettere sammen. Dette vil gi et bedre grunnlag for å utvikle Norges største eksportregion.
Halvert reisetid
Strekningen går fra Kristiansand i sør til Trondheim i nord, og er om lag 1100 km lang. Vegen er innom byene Stavanger, Stord, Bergen, Førde, Ålesund og Molde. Reisetiden er i dag om lag 21 timer, og trafikantene må benytte syv ferjesamband. Målet er å skape en utbedret og ferjefri E39, noe som vil halvere reisetiden på hele strekningen, men også mellom byene langs strekningen. Strekningen blir nærmere 50 kilometer kortere. Kutt i reisetid kan skje ved å erstatte ferjer med faste forbindelser eller hyppigere ferjeavganger, samt utbedring av veg mellom fjordene langs strekningen.
Hvordan nå målet om en utbedret og ferjefri E39?
Prosjektet Ferjefri E39 skal bidra til at en slik utbedring vil styrke forholdene for næringsliv og tilhørende bo- og arbeidsregioner. Vegvesenet utvikler teknologiske løsninger som skal gjøre fjordkryssingene, dette krever at vi jobber på tvers av mange ulike fagområder:
- sikkerhet
- klima og miljø
- drift og vedlikehold
- konstruksjonsteknikk
- teknologikvalifisering
- materialteknologi
- vegteknologi
- naturlaster (vind, bølger, strøm)
- samfunnsøkonomi
- kontraktstrategi
- transportmodellering
Norgeshistoriens største samferdselsprosjekt
En film som viser strekningen for prosjektet Ferjefri E39 (varighet: 4,23 min.).
- Vei:
- E39
- Fase:
- Utredningsfase
- Kommuner:
- Kristiansand, Sveio, Ålesund, Lindesnes, Tysvær, Heim, Masfjorden, Randaberg, Hareid, Stavanger, Gulen, Flekkefjord, Lund, Kvinesdal, Trondheim, Gjemnes, Ulstein, Bokn, Sunnfjord, Vestnes, Gjesdal, Bergen, Sula, Eigersund, Stryn, Gloppen, Volda, Lyngdal, Molde, Skaun, Alver, Høyanger, Bjerkreim, Stord, Orkland, Sandnes, Tingvoll, Ørsta, Bjørnafjorden
- Fylker:
- Agder, Rogaland, Vestland, Møre og Romsdal, Trøndelag
- Nasjonal transportplan:
- Omtalt i NTP 2018-2029
