Mange på åpent møte om Glommakryssingen
Rundt 150 personer møtte torsdag 6. april opp på et informasjonsmøte om ny riksveg 22 over Glomma på Fetsund. På møtet ble Statens vegvesen sin anbefaling om trasé for ny riksveg 22 presentert.
Informasjonsmøtet på rådhuset på Fetsund ble holdt i forbindelse med at kommunedelplanen med konsekvensutredning for riksveg 22 sin kryssing av Glomma nylig er lagt ut på offentlig ettersyn og høring. Høringsperioden varer frem til 31. mai 2017 og merknader kan sendes til Statens vegvesen Region øst, Postboks 1010, 2605 Lillehammer eller firmapost-ost@vegvesen.no.
Utredet seks alternativer
Statens vegvesen sitt forslag til kommunedelplan med konsekvensutredning bygger på et planprogram vedtatt av kommunestyret i Fet den 13. april 2015. I arbeidet med kommunedelplanen har Statens vegvesen utredet de seks alternativene A, A2, C2, D2, D2.1 og E2. Det er laget teknisk plan og kommunedelplan av alternativene A2, D2.1 og E2. På det åpne informasjonsmøtet torsdag 6. april ble det vist film av de disse tre traseene. Disse filmene kan du se under menypunktet "Video" i menyen til venstre.
Prissatte og ikke-prissatte konsekvenser
Statens vegvesen har vurdert alternativene A2, D2.1 og E2 ut fra prissatte og ikke-prissatte konsekvenser. Prissatte konsekvenser er ting som har budsjettvirkning for det offentlige slik som investeringer, drift og vedlikehold, skatte- og avgiftsinntekter, trafikantnytte og kostnader for samfunnet knyttet til ulykker, støy og luftforurensning og skattekostnad. Ikke-prissatte konsekvenser som har blitt vurdert er landskapsbilde, nærmiljø og friluftsliv, naturmangfold, kulturmiljø og naturressurser.
Alternativene A2, D2.1 og E2 scorer ulikt på de ulike punktene som er vurdert. Resultatene vises i denne tabellen:
| Prissatte konsekvenser | A2 | D.2.1 | E2 |
| Trafikantnytte | 2050 | 2050 | 2335 |
| Budsjettvirkning for det offentlige | |||
| Investeringer (eks. mva.) | - 1886 | - 2206 | - 3196 |
| Drift og vedlikehold | - 128 | - 138 | - 309 |
| Skatte- og avgiftsinntekter | 495 | 495 | 414 |
| Sum budsjettvirkning for det offentlige | - 1518 | - 1848 | - 3091 |
| Samfunnet for øvrig | |||
| Ulykker | - 214 | - 214 | - 167 |
| Støy og friluftsliv | - 164 | - 146 | - 101 |
| Skattekostnad | - 304 | - 369 | - 618 |
| Sum samfunnet forøvrig | - 682 | - 731 | - 886 |
| Netto nytte | - 150 | - 528 | - 1642 |
| Netto nytte per budsjettkrone | - 0,10 | - 0,29 | - 0,53 |
| Rangering etter prissatte konsekvenser | 1 | 2 | 3 |
| Ikke prissatte konsekvenser | A2 | D2.1 | E3 |
| Landskapsbilde | -- | --/--- | -- |
| Nærmiljø og friluftsliv | -- | --/--- | -/-- |
| Naturmangfold | --- | -- | --- |
| Kulturmiljø | --/--- | --- | - |
| Naturressurser | --/- | --- | ---/-- |
| Samlet vurdering | Negativ | Svært negativ | Negativ |
| Rangering ikke prissatte konsekvenser | 2 | 3 | 1 |
| Samlet vurdering prissatte/ikke prissatte | 1 | 2 | 3 |
De tre alternativene er også vurdert opp mot måloppnåelse. Alternativenes måloppnåelse kan du se i denne tabellen:
| Mål | A2 | D2.1 | E2 |
| Redusert reisetid i rushtiden | God | God | God (+) |
| Bedre trafikkavvikling | God | God | God (+) |
| Bedre fremkommelighet for kollektivtransport | God | God | God |
| Færre ulykker lags rv. 22/økt trafikksikkerhet | God | God | God (+) |
| Redusere miljøulempene (herunder støy) | God | God (-) | God |
| Tilrettelegge for gode løsninger for gående og syklende | God | God | God |
| Rangering i forhold til måloppnåelse | 2 | 3 | 1 |
Anbefaler A2
Statens vegvesen har anbefalt at alternativ A2 som er en firefelts bru med separat gang- og sykkelvegbane vedtas som trasé for ny Glommakryssing på Fetsund. Anbefalingen begrunnes med at A2 kommer best ut etter en samlet vurdering av prissatte- og ikke-prissatte konsekvenser, lokal og regional utvikling, samt måloppnåelse.
Videre fremdrift
På informasjonsmøtet på rådhuset på Fet orienterte avdelingsdirektør Nils Karbø i Statens vegvesen om Glommakryssingens omtale i regjeringens forslag til Nasjonal Transportplan for perioden 2018-2029. I dette forslaget, som skal til behandling i Stortinget før sommerferien, er en utbygging av ny Glommakryssing i Fet finansiert i perioden 2024-2029. Men før den tid skal det gjennomføres et godt stykke planarbeid.
Etter at høringsperioden går ut den 31. mai, skal Statens vegvesen behandle merknadene som har kommet inn til forslag om kommunedelplan med konsekvensutredning. Det er videre ventet at forslag til kommunedelplan oversendes Fet kommune for endelig behandling i løpet av høsten. Etter at kommunedelplanen er vedtatt, skal det utarbeides en reguleringsplan og byggeplan samt gjennomføres grunnerverv før utbyggingen av ny Glommakryssing kan starte.
