Bidrar til trafikksikkerhet hver eneste dag som sensor

Som sensor er du den som vurderer om nye sjåfører er gode nok til å slippe ut i trafikken på egen hånd. Det er et stort ansvar.

Natalie Børtinghus kjører bil

Alle husker vi vel den dagen vi stod der med et rykende ferskt førerkort, klare for å erobre verden? Den gleden får Natalie Børtinghus ta del i flere ganger daglig. Hun jobber nemlig som førerprøvesensor i Statens vegvesen.

Alle som blir ansatt som førerprøvesensor i Statens vegvesen, må gjennom en egen intern utdanning før de kan gå ut i arbeid. Utdanningen består av egenstudier, praksis og fagsamlinger. De som har trafikklærerutdanning fra Norge, slik som Natalie, må gjennom et halvt års utdanning. For de som ikke har norsk trafikklærerutdannelse, tar det ett år før de er klare.

– Det som er fint, er at vi er ansatt fra vi begynner, og får lønn også under utdanningen, sier Natalie.

Statens vegvesen har om lag 300 sensorer som arbeider over hele landet. I fjor gjennomførte de nesten 160 000 førerprøver. Mange sensorer jobber ved flere trafikkstasjoner. Det er nødvendig for at Statens vegvesen skal kunne tilby førerprøver over hele landet. Natalie jobber mest ved Arendal trafikkstasjon, men har også faste dager ved Kristiansand trafikkstasjon og på Setesdal trafikkstasjon på Evje.

Det største volumet er i klasse B som er vanlig personbil. Det er likevel svært viktig at Statens vegvesen også tilbyr nok førerprøver for de øvrige klassene som for eksempel buss og lastebil. Det er stort behov for å utdanne nye yrkessjåfører i Norge.

portrett Natalie Børtinghus
Foto: Anette Hjelle

Ikke bare oppkjøringer

Selv om oppkjøringer er en sentral del av arbeidet, er det også andre oppgaver som må gjøres.

– Jeg har også en del tilrettelagte teoriprøver, sier Natalie.

Kandidater som av ulike grunner har vanskelig for å gjennomføre en ordinær teoriprøve, kan få en tilrettelagt teoriprøve. Da er det en sensor med som hjelper kandidaten å forstå spørsmålene.

– Men de må selvfølgelig svare selv, altså. Vi svarer ikke for dem, sier Natalie. 

En annen viktig oppgave vi gjør, er kjørevurderinger. Dette er prøver vi gjennomfører på oppdrag fra politiet eller statsforvalteren for å sikre at kandidaten fortsatt har de kunnskapene og ferdighetene som kreves. Dette kan være aktuelt hvis helsetilstanden endrer seg.

Ruteplanlegging er også en viktig oppgave for sensorene.

– Veiene forandrer seg, og vi må tilpasse kjørerutene vi bruker etter dette. På en oppkjøring ønsker vi å kjøre i variert trafikkmiljø hvor det vil være naturlig å kjøre også til vanlig, forteller Natalie.

""
Foto: Anette Hjelle

Faglig og sosialt

En oppkjøring foregår vanligvis med kun sensor og kandidat i bilen. Noen ganger er en ekstra sensor med i baksetet. Dette er for å kvalitetssikre det arbeidet vi gjør. Det er viktig at kandidaten blir godt ivaretatt, og får et likt resultat, uavhengig av hvilken sensor hun eller han møter. Ingen førerprøve er lik, men vi skal gjøre mest mulig like vurderinger.

Det er et stort ansvar å være sensor. Kandidatene har brukt tusenvis av kroner for å komme til førerprøven, noen har kanskje en jobb som krever førerkort, som venter på dem.

– Likevel er det viktigste for oss å være sikker på at kandidaten er en god nok trafikant før vi lar vedkommende bestå, sier Natalie.

5 gode grunner

  1. Du blir en viktig bidragsyter til trafikksikkerheten og samfunnsoppdraget vårt.
  2. Du får en meningsfull jobb ved å få framtidige sjåfører til å ta kloke valg i trafikken.
  3. Du får en variert arbeidsdag i møte med nye og ulike mennesker.
  4. Du vil være ute i trafikken «der det skjer».
  5. Sensoryrket gir deg selvstendighet og korte beslutningsveier samtidig som du er en del av et godt arbeidsmiljø.

Bli sensor i Statens vegvesen

Du må akseptera informasjonskapslar for marknadsføring for å sjå YouTube-innhald

Vi skal skape en tryggere, enklere og grønnere reisehverdag. Har du lyst til å gjøre en jobb for trafikksikkerheten? Bli sensor i Statens vegvesen. Video: Statens vegvesen.