Michelets-kulverten under dagens E18 ble stengt 1. juni, og vil være stengt i inntil tre år. Bakgrunnen er arbeidene med Strandlokket og ny lokalvei.

Arbeidet med å grave i og rundt kulverten er i gang. Fra vi stengte kulverten og frem til juli skal høyspentanlegget som går gjennom kulverten flyttes.
Arbeidet med å grave i og rundt kulverten er i gang. Fra vi stengte kulverten og frem til juli skal høyspentanlegget som går gjennom kulverten flyttes. Foto: Ninni Eriksen / Statens vegvesen

Statens vegvesen forstår at stengingen gir ulemper for dere som bor i området, og for alle som går, sykler eller kjører her. Det er et omfattende arbeid som skal gjøres på et lite anleggsområde. Det er derfor ikke mulig å gjennomføre anleggsarbeidet på en trygg måte både for arbeidere og forbipasserende dersom kulverten ble holdt åpen. 

Hele betongkulverten skal rives, og erstattes med broer over ny lokalvei. Den nye undergangen ved Michelets vei vil ligge noen meter lenger mot vest, og blir bredere og høyere enn dagens kulvert. Der kulverten ligger i dag kommer det nytt teknisk bygg for Gjønnestunnelen, og ny lokalvei der E18 går i dag.

Dette skal skje fremover

De første anleggsmaskinene er allerede i gang i og rundt kulverten, her er det som skal skje fremover:

  • Arbeidet med å grave i og rundt kulverten er i gang. Fra stengingen 1. juni og frem til juli skal høyspentanlegget som går gjennom kulverten flyttes. Dette er arbeid med strenge krav til sikkerhet. Høyspentkabelen må legges om i sommer, fordi strømforbruket vanligvis er lavere da enn om vinteren.
  • I august skal den nordre delen av kulverten rives. Dette er delen der av- og påkjøringsrampen til E18 tidligere gikk.
  • Gjennom høsten skal entreprenøren Skanska Norge sikre og stabilisere grunnen, og bygge en støttemur opp mot området der rundkjøringen til Markalleen ligger i dag. I tillegg starter arbeidet med å bygge teknisk bygg for Gjønnestunnelen.
  • Sommeren 2027 åpner det vestgående løpet av Høviktunnelen. Når E18 legges om, fortsetter rivingen av dagens kulvert. Før det skjer må en midlertidig lokalvei nord for kulverten være på plass.
  • Etter åpningen av Høviktunnelens vestgående felt starter byggingen av de to broene som skal gå over ny lokalvei.

Arbeidet innebærer blant annet pigging, rensking, graving og bortkjøring av masser. Det vil bli støy fra arbeidene.

Ny bom skal bedre trafikksituasjonen

Statens vegvesen og Bærum kommune har fulgt situasjonen tett etter at kulverten ble stengt, særlig med tanke på trafikksikkerheten for gående og syklende. Basert på tilbakemeldinger og erfaringer så langt, blir det nå i løpet av juni bli satt opp bom mellom Fagerstrandveien og Michelets vei. Bommen i Michelets vei vil åpnes. 

Dette vil bedre situasjonen for myke trafikanter i Fagerstrandveien, men samtidig vil det gi økt trafikk i Michelets vei. Michelets vei har fortau, noe som gjør veien tryggere for myke trafikanter og bedre dimensjonert for trafikkøkning enn Fagerstrandveien. Naboer vest for dagens bom i Michelets vei som skal kjøre mot Sandvika, vil få lengre kjørevei. Det er dessverre ikke mulig å gjennomføre arbeidene uten ulemper. Statens vegvesen og Bærum kommune vil fortsette å følge situasjonen tett også etter at den nye bommen er på plass.

Fremtidig situasjon sett fra vest.
Fremtidig situasjon sett fra vest. Illustrasjon: Vianova / Statens vegvesen