Harald Inge Johnsen
Prosjektleder
- E-post:
E39
E39 Vik-Julbøen
Hvor?
Hva?
Romsdalsfjorden skal krysses med en 14,5 km lang undersjøisk tunnel fra Vik til Nautneset og en 2 km lang hengebru fra Nautneset til Julbøen.
Hvorfor?
Prosjektet skal avløse to ferjesamband, knytte bo- og arbeidsmarkeder tettere sammen og redusere reisetiden betydelig mellom Ålesund og Molde
Kart
Framdrift
E39 mellom Ålesund og Bergsøya inngår i Kystriksvegen som strekker seg langs hele kysten fra Kristiansand til Trondheim.
Konseptvalgutredningen fra 2011 legger vekt på å se hele transportsystemet i sammenheng, og å se på de overordnete nasjonale transportbehovene på strekningen.
Reguleringsplanene ble vedtatt av kommunestyret i Molde 15. desember, i Midsund 10. november og i Vestnes 27. oktober 2016. Her finner du planene for hvert enkelt planområde.
Dovre Group og TØI har gjennomført en ekstern kvalitetssikring (KS2) av prosjektet Vik-Molde siden juni 2022 på oppdrag fra Finansdepartementet og Samferdselsdepartementet. De har også kvalitetssikret det fylkeskommunale prosjektet fylkesveg 662 Kjerringsundet.
Stortinget må vedta finansiering av prosjektet før arbeidet med prosjektet kan komme i gang.
E39 Vik–Molde (Møreaksen) er del av utviklingsporteføljen i Nasjonal transportplan, det vil si at strekningen per nå ikke er vurdert som aktuelt for utbygging i inneværende tolvårsperiode (2025-2036).
Byggestart
Aktuelt
-
Her er KS2 rapporten om E39 Vik-Molde
— Dovre Group og TØI mener Vegvesenet treffer godt på styrings- og kostnadsramma for E39 Vik-Molde. Vegvesenet får også ros for tekniske løsninger.
-
Eksterne eksperter kvalitetssikrer planene for E39 Vik-Molde og Kjerringsundet
— Dovre Group og Transportøkonomisk institutt (TØI) kvalitetssikrer arbeidet som har blitt gjort med strekningen E39 Vik-Molde og fylkesveg 662 Kjerring
-
Webinar om E39 Ålesund-Molde og Kjerringsundet
— I forbindelse med lokalpolitisk behandling av de to samarbeidsprosjektene inviterte Statens vegvesen og Møre og Romsdal fylkeskommune til webinar mandag.
Mer om prosjektet
E39 Ålesund-Molde
Du må akseptere informasjonskapsler for markedsføring for å se YouTube-innhold
Tunnel mellom Vik i Vestnes kommune og Otrøya i Molde kommune:
Den undersjøiske tunnelen mellom Vik og Nautneset blir 15 km lang og vil oppfylle de strenge kravene vi har til sikkerhet i Norge og Europa. Helningen blir på maksimalt 5 prosent.
Tunnelen får to løp med én kjøreretning i hvert løp, og fjerner dermed usikkerheten med møtende trafikk. Det blir rømningsveger hver 250. meter mellom løpene. Lysrom vil bryte opp monotonien i tunnelen og gi en bedre og tryggere kjøreopplevelse. Bunnpunktet vil bli på 326 meter under havoverflaten.
Med kjørefeltsignaler unngår vi mange stengninger. Hvis en bil får motorstopp, ledes trafikken over i det andre kjørefeltet i samme tunnelløp og hastigheten reduseres.
Hengebru mellom Otrøya og Molde:
Hovedspenn mellom tårnene på 1 625 meter. Kjørebanen vil være 70 meter over havet. Det gjør at alle cruiseskip kan seile under brua.
Brutårnene blir 250 meter høye, dobbelt så høye som tårnene på Gjemnessundbrua.
Vi legger til rette for at myke trafikanter, mopeder og saktegående kjøretøy kan ferdes trygt over brua med et adskilt gang- og sykkelfelt.
Betydelig reisetidsreduksjon
Molde-Vestnes: 30 minutter
Molde-Midsund: 30 minutter
Midsund-Vestnes: 78 minutter
Nasjonal rute for syklister
Myke trafikanter og saktegående kjøretøy vil ikke kunne ta seg fram via den undersjøiske tunnelen mellom Vik og Otrøya, men på hengebruen over Julsundet vil det bli et eget bredt gang- og sykkelfelt.
Når den er åpnet for trafikk vil hengebrua bli en del av den nasjonale kystruta for syklister. På Nautneset vil det bli skiltet for syklister mot Dryna på fv. 668. Derifra kan man ta ferja til Brattvåg for å komme seg videre sørover mot Ålesund.