E39 Fløyfjelltunnelen

Forlengelsen av Fløyfjelltunnelen til Eidsvåg er omtalt i konseptvalgutredning (KVU) for transportsystemet i Bergensområdet (2011) og er en forutsetning for å kunne realisere ny bybane og sykkelstamveg fra sentrum til Åsane. Dette fordi Bybanen skal overta den eksisterende traseen av E39 fra Sandviken sykehus til Eidsvåg.

Det ble gjennomført kvalitetssikring av beslutningsunderlag for konseptvalg (KS1) i 2012. Rapporten heter «Regionpakke Bergen».

Siden 2015 har Statens vegvesen holdt på med oppgradering av 200 riksveitunneler i hele landet. Målet er å innfri kravene i tunnelsikkerhetsforskriften. Oppgraderingen av Fløyfjelltunnelen er slått sammen med resten av prosjektet for å oppnå en rasjonell anleggsgjennomføring.

Reguleringsplanen E39 Fløyfjelltunnelen sør omfatter strekningen der dagens tunneler går, mens forlengelsen til Eidsvåg ble regulert som en del av planleggingen av bybane til Åsane.

Det ble i 2022 utført en ekstern og intern verdianalyse av alternativer for oppgradering av eksisterende Fløyfjelltunnel. I tillegg er det også utarbeidet flere alternativvurderinger. De mest aktuelle alternativene er listet opp under:

• Alt 0/0+: Oppgradering etter tunnelsikkerhetsforskriften
• Alt A: Strossing av begge tunnelløp
• Alt B: Nytt nordgående tunnelløp og strossing av eksisterende løp
• Alt C: To nye tunnelløp

Den eksterne verdianalysen konkluderte med at alternativ B og alternativ C ble rangert likt og høyest av vurderte alternativer. Den interne verdianalysen konkluderte med at det burde gjøres et nytt anslag av alternativ C som på dette tidspunktet ikke var kostnadsvurdert.

Høsten 2022 ble det utarbeidet en rapport «Alternativvurdering alt. B mot C», der alternativ C ble anbefalt. Med bakgrunn i denne rapporten ble det utarbeidet reguleringsplan basert på to nye løp frem til grensesnittet mot ny, forlenget Fløyfjelltunnel. Reguleringsplaner ble vedtatt i 2023.

I ettertid er løsning blitt endret til Alternativ B – ett nytt løp og strossing av ett av dagens to løp. Det siste av dagens to løp vil gå ut av bruk. Begrunnelsen for dette valget var:

• mest mulig gjenbruk av dagens veg
• noe mindre volum av stein som må tas ut og deponeres
• sannsynligvis lavere, totale CO2-utslipp

Link til planene under: Bybanen fra sentrum til Åsane

• «Bybanen fra sentrum til Åsane, delstrekning Fløyfjelltunnelen – forlengelse til Eidsvåg» (nasjonal arealplan-ID 4601-65820000), vedtatt 31.05.2023
• «Bybanen fra sentrum til Åsane, delstrekning 3, Eidsvågtunnelen – Tertneskrysset» (nasjonal arealplan-ID 4601-65820000), vedtatt 31.05.2023
• «Bybanen fra sentrum til Åsane, delstrekning 2, Sandbrogaten til Eidsvågtunnelen» (nasjonal arealplan-ID 4601_65810000), vedtatt 31.05.2023

Statens vegvesen har foreslått å justere planene for å kunne optimalisere prosjektet og redusere byggetiden.

Endringen foreslått er å å bygge nye rampetunneler til/fra Sandviken uavhengig av dagens Fløyfjelltunnel. Disse tunnelene vil komme ut ved Glass Knag og blir koblet på den nye rundkjøringen som allerede er planlagt her.

Byggetiden og omfanget av lange omkjøringer for trafikantene til og fra Sandviken kan reduseres med flere år med denne løsningen. 

Oppstart for planarbeid for «E39 Fløyfjelltunnelen – tunnelramper i Sandviken» ble annonsert 09.08.2025 med merknadsfrist 08.09.2025, se Bergen kommunes nettsider for mer informasjon: Bergen kommune - Oppstart planarbeid E39 Fløyfjelltunnelen – tunnelramper i Sandviken.