E134

E134 Oslofjordforbindelsen - byggetrinn 2

  1. Utredes
  2. Alternativ velges
  3. Reguleringsplan
  4. Bygging forberedes
  5. Bygges
  6. Åpnet
Bygging forberedes
  1. Utredes
  2. Alternativ velges
  3. Reguleringsplan
  4. Bygging forberedes
  5. Bygges
  6. Åpnet
Inngangsportal til Oslofjordtunnelen fra Frogn-siden.
Foto: Karoline Rage / Statens vegvesen

Hvor?

Fylker:
Akershus
Kommuner:
Frogn, Asker

Hva?

Prosjektet er en utvidelse av dagens vei fra 2 til 4 felt. Arbeidene omfatter blant annet nye løp i Oslofjordtunnelen, Frogntunnelen og Vassumtunnelen, nye tunnelportaler, flere større bruer og omlegging av kryssområder. Tunnelene skal også oppgraderes etter tunnelsikkerhetsforskriften.

Hvorfor?

Oslofjordforbindelsen er en viktig alternativ vegforbindelse utenom Oslo mellom E6 i Akershus og E18 i Buskerud. Et nytt løp vil gi bedre forutsigbarhet for næringstransporten og økt sikkerhet for trafikanter ved hendelser.

Kart

Kart over E134 Oslofjordforbindelsen.
Kart over E134 Oslofjordforbindelsen. Illustrasjon: Statens vegvesen

Framdrift

Reguleringsplanen for Oslofjordforbindelsen byggetrinn 2 ble vedtatt i februar 2015 av vertskommunene Hurum (nå Asker) og Frogn.

Kommuner og Viken fylkeskommune ga sin tilslutning til delvis bompengefinansiering av prosjektet i juni 2020. 

Ekstern kvalitetssikring (KS2) ble fullført i september 2021.

Stortinget vedtok tirsdag 4. juni å bevilge 7,75 milliarder til veiprosjektet. Finansieringen er basert på statlige midler og bompenger.

Den statlige delen utgjør 33,5 prosent. Det er lagt til grunn et bompengebidrag til prosjektet på til sammen 4 574 mill. 2024-kroner, som er 66,5 prosent av finansieringsrammen.

Det er gitt lokal tilslutning til takster og plassering av bomstasjon i både Frogn og Asker kommune, og også i Viken fylkeskommune. Det blir kun en bomstasjon. Bomstasjonen vil bli plassert ved Oslofjordtunnelens innløp på Måna, samme sted som for byggetrinn 1. 

Prosjektet er planlagt med en stor totalentreprise for hele prosjektet. Statens vegvesen har kunngjort konkurranse om bygging i august 2024. I desember 2024 ble tre entreprenører invitert til forhandlingsfasen. 

Det pågikk forhandlinger gjennom hele 2025, og i mars 2026 ble kontrakt signert med Veidekke entreprenør AS. 

Anslått byggestart er sommeren 2026.

Anslått byggetid for prosjektet er syv år fra byggestart. Det vil si åpning i 2033 gitt at anleggsstart er 2026. 

Aktuelt

Se alle aktueltsaker

Planer og dokumenter

Fakta og nøkkeltall

Lengde:
14 km
Finansiering:
Bompengar, Stat
Nasjonal transportplan:
Omtalt i NTP 2025–2036
Totalkostnad:
7,75 milliarder (2024)
Oppstart:
2026
Antatt åpnet:
2033

Mer om prosjektet

Det første byggetrinnet av Oslofjordtunnelen ble åpnet i 2000 og omfattet bygging av E134 fra Bjørnstad i Røyken kommune til Vassum i Frogn kommune. Oslofjordtunnelen mellom Måna og Verpen, Frogntunnelen og Vassumtunnelen utgjør en del av E134 og Oslofjordforbindelsen.

I proposisjonen som lå til grunn for byggingen av Oslofjordforbindelsen, lå det som en forutsetning at strekningen skulle bygges ut i takt med trafikkutviklingen. Byggingen ble derfor planlagt gjennomført i to byggetrinn.

Byggetrinn 2 innebærer: 

  • nytt løp i Oslofjordtunnelen på 7,4 kilometer
  • nytt løp i Frogntunnelen på 1,6 kilometer
  • utvide Vassumtunnelen slik at den får to gjennomgående løp
  • utvide fra to til firefelts veg mellom tunnelåpningen på Måna og fram til E6 på Vassum, 6 kilometer. Dette medfører også å bygge et nytt broløp for den ca. 200 meter lange Bråtan bro, utvidelse av viltundergang
  • Erstattet rundkjøringene med to nye toplanskryss på henholdsvis Måna og Verpen

Les mer

Kontakt

Prosjektkontor

Besøksadresse:

Kongeveien 231, 1407 Vinterbro

Kontakter

Anne-Grethe Nordahl

Prosjektleder
E-post:

Vibeke Malvik

Delprosjektleder
E-post:

Mill-Hege Gravem Bertheussen

Prosjekteringsleder
E-post:

Tor Iver Steig

Byggeleder
E-post:

Eirik Natlandsmyr

Kommunikasjonsrådgiver
E-post: