Kilometerbaserte bompenger

Fra våren 2026 til høsten 2027 gjennomfører Statens vegvesen et prosjekt for å få mer kunnskap om hvordan dagens bompengesystem kan videreutvikles. Vi undersøker teknologi og mulige løsninger.

Vi samarbeider tett med forskningsprosjektet Grønnby, og bygger også videre på erfaringer fra bl.a. Danmark.

Hva handler prosjektet om?

Prosjektet skal gi kunnskap om hvordan vi kan utvikle bompengeinnkrevingen ved innføring av ny teknologi.

I dagens system betaler bilistene når de passerer bestemte bomstasjoner. Hvor mye den enkelte bruker veinettet, blir derfor i liten grad tatt med i beregningen. Vi skal utrede en mulig løsning der betalingen i større grad følger bruken av veinettet. Målet er å få kunnskap om en modell som kan være mer treffsikker og fremtidsrettet for å nå nasjonale mål.

Vi skal også avklare krav til teknologi, regelverk og personvern. I tillegg skal vi skissere et mulig tidsløp og vurdere hvilke avklaringer og tilpasninger som må gjøres før en eventuell senere innføring. Dette gjelder bl.a. kostnader.

Prosjektet skal gi et faglig kunnskapsgrunnlag for et eventuelt videre arbeid. Statens vegvesen skal teste og utforske – ikke beslutte om ordningen skal innføres.

Hva er kilometerbaserte bompenger?

Bompenger brukes til å finansiere konkrete transporttiltak, for eksempel et veiprosjekt eller tiltak for vei og kollektiv i en bypakke. I byområder brukes også bompenger som et trafikkregulerende virkemiddel ved at det kan etableres et tids- og miljødifferensiert takstsystem.

I dag betaler du når du passerer bestemte bomstasjoner. Med kilometerbaserte bompenger vil betalingen i stedet bli beregnet ut fra hvor langt du kjører innenfor ulike takstsoner. Det betyr en overgang fra innkreving i bestemte punkter til en mer sone- eller bruksbasert innkreving.

Bakgrunn og hensikt

Ifølge Nasjonal transportplan 2025–2036 har Statens vegvesen ansvar for å videreutvikle bompengesystemet for å gjøre det mer treffsikkert. Som en del av dette arbeidet ønsker vi å skaffe mer kunnskap om kilometerbaserte bompenger.

Prosjektet skal gi et bedre kunnskapsgrunnlag om blant annet teknologi og regelverk. Vi skal også finne ut om Statens vegvesens interne systemer må tilpasses. Kunnskapen kan brukes som et faglig grunnlag for et eventuelt videre arbeid.

Samarbeider med Grønnby-prosjektet

Vi samarbeider tett med forskningsprosjektet Grønnby, som ledes av SINTEF. Grønnby skal gjennomføre en avgrenset pilot med utvalgte testbrukere i Oslo og Bergen. Piloten skal teste en ny type bombrikke og gi erfaring med kilometerbaserte bompenger i praksis.

Statens vegvesen skal bruke resultatene og erfaringene fra piloten i prosjektet.

Bygger videre på erfaringer fra Danmark

For å få mest mulig kunnskap bygger vi videre på erfaringer fra tester gjort i Danmark.

I Danmark er det testet en app som sender opplysninger om bilens kjøring til en sentral enhet. Prisen blir så beregnet ut fra disse opplysningene. Du finner mer informasjon og en rapport fra det danske prosjektet på Vejafgiftsforsoeg.dk.

I Norge tester vi en annen løsning. Detaljerte opplysninger om hvor bilen har kjørt, blir værende i bombrikken eller bilen. Bare samlet kjørelengde i ulike takstsoner innenfor en bestemt periode blir sendt til den sentrale enheten. Prisen blir deretter beregnet ut fra disse samlede opplysningene.