Anita og Hege leder Vegvesenets første steg mot KI-drevet bruinspeksjon

Med over 480 ansatte i IT-divisjonen satser Statens vegvesen tungt på innovasjon og ny teknologi.

Etaten forvalter rundt 16 700 riks- og fylkesbruer og nær 6 000 kommunale bruer, og målet er å bruke maskinlæring og droner for å gjøre inspeksjonen både enklere og tryggere.

– Mange tror fortsatt at Vegvesenet kun driver med asfalt og tunnelbygging, eller at vi i IT-divisjonen kun bytter ut PC-er og skjermer. Men sannheten er at vi gjør utrolig mye spennende med ny teknologi, og hverdagen vår er fylt av algoritmer, dataflyt og AI‑assistenter, sier Anita Sengebusch, techlead i Statens vegvesen.

Hun startet i Vegvesenet i 2020, etter mange år i olje- og gassindustrien. Her opplevde hun raskt mulighetene for å prøve nye roller og teknologier. Nå er hun del av Innovasjonslab-teamet, der hun jobber med maskinlæring og kunstig intelligens, særlig med automatisert bildegjenkjenning for inspeksjon av bruer.

– Vi gjør utrolig mye spennende med ny teknologi, sier Anita Sengebusch i Statens vegvesen. Foto: TUMedia

Fra fysisk inspeksjon til automatiserte dronebilder

Å inspisere Norges mange bruer har tradisjonelt vært tidkrevende og utfordrende. I dag brukes i tillegg droner til å fotografere bruene, men det gir enorme mengder data som fortsatt må analyseres manuelt.
Her ser Vegvesenet store muligheter med maskinlæring.

– Vi utvikler nå modeller som kan oppdage sprekker og avskalling i betong automatisk fra dronebilder. Dette kan effektivisere inspeksjonsarbeidet dramatisk og bidra til å forhindre hendelser som brukollaps, forklarer Anita.

Hun legger til at bruene i Norge har svært ulike konstruksjoner og materialer, noe som gjør oppgaven utfordrende:

– Derfor fokuserer vi først på betongbruer, siden disse har flest fellestrekk.

Hege Auglænd Holst og Anita Sengebusch. Foto: TUMedia

Eksperimenterer med generativ KI og RAG-arkitektur

I Innovasjonslaben eksperimenterer teamet med generativ KI og RAG-arkitektur for å gi rask og enkel tilgang til mye av dataene som finnes i Vegvesenet. Når det gjelder bruer brukes objektgjenkjenning på bildene for å detektere skader i betongen.

– Vi trener flere typer modeller for å finne den som takler norske bruer best – fra fagverksbruer i tre til betongbuer. Proof‑of‑concept‑ene våre skal rett inn i produktteamet til Hege når de er modne, forteller Anita.

Vegvesenet har nylig etablert et produktteam med hovedfokus på å forbedre en løsning for inspeksjoner av bruer i sin helhet, samt planlegging og oppfølging. Hege Auglænd Holst, fersk techlead i teamet, er en av over 100 IT-ansatte Statens vegvesen har ansatt bare det siste året. Hun ble tiltrukket av Vegvesenets produktorienterte arbeidsmåte.

Hege Auglænd Holst er nyansatt tech lead i Statens vegvesen. Foto: TUMedia

Tett brukerinvolvering og smidig produktutvikling

Statens vegvesen har beveget seg vekk fra tradisjonell prosjektstyring med strenge frister til smidig produktutvikling, der teamene jobber tett med brukerne. I teamene inngår ofte en produkttrio: en produktleder, en designer og en techlead. Denne strukturen gir rom for kreativitet og nytenkning.

Teamene bruker typisk Kotlin/Java på backend og React på frontend, og deler praksiser gjennom et eget techlead‑forum.

– Vi starter med innsiktsarbeid sammen med brukerne. Det handler om å finne ut hva som gir mest verdi raskest mulig, teste, lære og justere underveis, forklarer Hege.

Designeren i teamet bruker mye tid med de som faktisk skal bruke løsningene.

– Det er utrolig givende å se hvordan tett brukerinvolvering påvirker kvaliteten og nytten av det vi lager, understreker hun.

Anita fremhever fordelene ved den smidige metodikken:

– Den gjør at vi ikke bare leverer raskere, men også mer treffsikkert. Å kunne teste løsninger tidlig og hyppig med brukerne gir oss trygghet på at vi løser reelle problemer.

Statens vegvesen har kontorer bare et par minutter unna Drammen stasjon. Foto: TUMedia

Samfunnsoppdraget gir ekstra motivasjon

Statens vegvesens overordnede nullvisjon om ingen drepte eller hardt skadde i trafikken gir en meningsfull ramme for arbeidet. Inspeksjon og vedlikehold av bruer er kritisk for trafikksikkerheten og fremkommeligheten.

– Vårt arbeid er direkte koblet til sikkerheten til alle som bruker veiene våre. Når en bru må stenges, påvirker det ofte hele lokalsamfunn – bønder, skolebarn, næringslivet. Bedre inspeksjoner og vedlikehold betyr enormt mye for mange mennesker, understreker Hege.

Vegvesenets ansvar for riksveibruer, som eier, og som myndighet for fylkesveibruer, gir et unikt utgangspunkt for å sette en nasjonal standard for sikkerhet og vedlikehold.