Hilde Kalleklev
Planleggingsleder for gang- og sykkel
- E-post:
E39
E39 Vågsbotn-Klauvaneset, gang- og sykkelveg-tiltak
Hvor?
Hva?
En del av vegprosjektet E39 Vågsbotn-Klauvaneset. Innen tre år etter ny E39 åpner, skal et bedret sykkeltilbud stå klart. Tiltak for å bedre situasjonen for gående og syklende i Åsane bydel, mellom Vågsbotn og Klauvaneset.
Hvorfor?
Dagens gang- og sykkeltilbud varierer stort. Flere steder må biler kjøre på gang- og sykkelvegen for å komme til og fra eiendommer. Det er uoversiktlige avkjørsler og kryss som er utrygge for både gående, syklende og kjørende. Andre steder må folk gå og sykle langs vegskulderen der bilene kjører.
Kart
Framdrift
Bergen kommune vedtok kommunedelplan for E39 Vågsbotn-Klauvaneset i juni 2022. Det politiske vedtaket fra Bergen kommune inneholder krav om at det skal etableres sykkeltilbud langs dagens E39. Sykkeltilbudet skal stå klart innen tre år etter ny E39 har åpnet.
I reguleringsplanarbeidet skal Statens vegvesen vurdere hvilke tiltak som bør gjøres for å øke trafikksikkerheten og attraktiviteten for alle trafikanter. Hvilken standard gang- og sykkeltilbudet skal ha blir vurdert i arbeidet. For første del av strekningen er det mest aktuelt å utbedre langs dagens trasé. Breddeutvidelse er aktuelt.
Området det planlegges i er mellom Vågsbotn og Klauvaneset i Åsane bydel. Gang- og sykkeltilbud gjennom de nye kryssområdene i Vågsbotn og på Klauvaneset blir planlagt som en del av reguleringsplanen for ny veg. Det gjelder også tilkobling til Nordhordlandsbrua. De er ikke del av reguleringsplanen for gang- og sykkeltiltak.
To alternativ for tilkobling i Vågsbotn
For å koble gang- og sykkeltilbudet på øvrig gang- og sykkelnett retning Åsane, vurderer vegvesenet to alternativ mellom Brurås og Vågsbotn. I dag er ikke gang- og sykkelvegnettet fra Brurås og nordover koblet på resten av byens gang- og sykkelnett.
Det ene alternativet er å forlenge gang- og sykkeltilbud rundt Vikaleitet. Deler av strekningen der har i dag ikke gang- og sykkeltilbud.
Det andre alternativet er å omdisponere ett av de to tunnelløpene i Eikåstunnelen. Når ny veg står klar, vil ikke E39 lenger gå gjennom Eikåstunnelen og antall kjøretøy gjennom tunnelen reduseres betydelig. Eikåstunnelen vil hovedsakelig bli brukt til lokaltrafikk til Haukås, Breistein og Hylkje.
Gang- og sykkelveg gjennom Eikåstunnelen kan forkorte strekningen med cirka én kilometer for gående og syklende til og fra Åsane sentrum, sammenlignet med alternativet rundt Vikaleitet.
To mulige traséer i nord
Lengst nord mot Klauvaneset vil vegvesenet vurdere to traséer. Ett alternativ som følger Nordhordlandsvegen langs dagens E39, og ett alternativ som følger den kommunale Hordvikvegen.
Fakta og nøkkeltall
- Lengde:
- 9 km
Mer om prosjektet
Statens vegvesen planlegger firefelts motorveg på E39 mellom Vågsbotn og Nordhordlandsbrua. Ny europaveg planlegges som cirka 5 km lang tunnel i to separate løp, samt kryss på Klauvaneset og i Vågsbotn. I gjeldende nasjonale transportplan (NTP) har Stortinget signalisert at bygging av ny veg kan starte tidlig på 2030-tallet. Utforming av vegen pågår for fult, og neste år legger vi frem hvordan ny firefelts veg kan bli.
Bergen kommune vedtok kommunedelplan for E39 Vågsbotn-Klauvaneset i juni 2022. Det politiske vedtaket fra Bergen kommune inneholder krav om at det skal etableres sykkeltilbud langs dagens E39. Sykkeltilbudet skal stå klart innen tre år etter ny E39 har åpnet.
Vurderer ulike standarder og løsninger
Dagens gang- og sykkeltilbud varierer stort langs den 9 km lange strekningen. Flere steder må biler kjøre på gang- og sykkelvegen for å komme til og fra eiendommer. Det er uoversiktlige avkjørsler og kryss som er utrygge for både gående, syklende og kjørende. Andre steder må folk gå og sykle langs vegskulderen der bilene kjører.
I reguleringsplanarbeidet skal Statens vegvesen vurdere hvilke tiltak som bør gjøres for å øke trafikksikkerheten og attraktiviteten for alle trafikanter. Hvilken standard gang- og sykkeltilbudet skal ha blir vurdert i arbeidet. For første del av strekningen er det mest aktuelt å utbedre langs dagens trasé. Breddeutvidelse er aktuelt.
To alternativ for tilkobling i Vågsbotn
For å koble gang- og sykkeltilbudet på øvrig gang- og sykkelnett retning Åsane, vurderer vegvesenet to alternativ mellom Brurås og Vågsbotn. I dag er ikke gang- og sykkelvegnettet fra Brurås og nordover koblet på resten av byens gang- og sykkelnett.
Det ene alternativet er å forlenge gang- og sykkeltilbud rundt Vikaleitet. Deler av strekningen der har i dag ikke gang- og sykkeltilbud.
Det andre alternativet er å omdisponere ett av de to tunnelløpene i Eikåstunnelen. Når ny veg står klar, vil ikke E39 lenger gå gjennom Eikåstunnelen og antall kjøretøy gjennom tunnelen reduseres betydelig. Eikåstunnelen vil hovedsakelig bli brukt til lokaltrafikk til Haukås, Breistein og Hylkje.
Gang- og sykkelveg gjennom Eikåstunnelen kan forkorte strekningen med cirka én kilometer for gående og syklende til og fra Åsane sentrum, sammenlignet med alternativet rundt Vikaleitet.
To mulige traséer i nord
Lengst nord mot Klauvaneset vil vegvesenet vurdere to traséer. Ett alternativ som følger Nordhordlandsvegen langs dagens E39, og ett alternativ som følger den kommunale Hordvikvegen.