E18 Varoddbrua
Hvor?
- Fylker:
- Agder
Kommuner:
Kristiansand
Hva?
Den nye Varoddbrua erstatter den gamle hengebrua fra 1956 for østgående E18-trafikk.
Hvorfor?
Den gamle hengebrua hadde store vedlikeholdskostnader noe som var sterkt medvirkende til at en ny bru ble bestemt bygd. Samtidig var det betydelig behov for forbedret løsning for kollektivtrafikken og gang- og sykkeltrafikken.
Kart
Framdrift
Planforslag for E18 ny Varoddbru ligger ute til offentlig ettersyn i perioden 2. desember 2011–13. januar 2012. Det kommer inn 9 uttalelser.
PNC Norge skal bygge Varoddbrua i Kristiansand for 542 millioner kroner.
Statens vegvesen, ved sin entreprenør PNC Norge, arbeidet med riving av den gamle Varoddbrua. Brua er ei hengebru fra 1956 og ved riving av kablene vil seilingsleden i Topdalsfjorden, samt Sømsveien og Torsvikveien, bli periodevis stengt. Arbeidene med kablene starter mandag 12. oktober 2020.
Både ny bru og den snart ferdig oppgraderte Haumyrheitunnelen skal gi vesentlig sikrere og mer effektivt veganlegg på E18 i Kristiansand.
Aktuelt
-
Tryggere trafikanter og bedre flyt med den nye Varoddbrua
— Både ny bru og den snart ferdig oppgraderte Haumyrheitunnelen skal gi vesentlig sikrere og mer effektivt veganlegg på E18 i Kristiansand.
-
– Kjære alle sørlendinger, gratulerer med dagen!
— – Imponerende arbeid, sa samferdselsminister Knut Arild Hareide da han klippet snora under åpningsseremonien.
-
Tar byggingen av ny Varoddbru lang tid?
— Ja, det gjør det. Og det er flere grunner til at det er helt nødvendig.
Fakta og nøkkeltall
- Lengde:
- 1150 meter 6 felts E18 - bru 654 meter
- Finansiering:
- Stat
- Nasjonal transportplan:
- Omtalt i NTP 2014-2023
Mer om prosjektet
Arbeidet med bygging av ny Varoddbru startet april 2017. Prosjektet har hatt flere store milepeler siden den gang.
En av de store milepelene var da den nye brua ble støpt sammen til en sammenhengende bru i november 2019, og da trafikken ble satt på den nye brua et halvt år senere, i juni 2020. Først på dette tidspunkt var det mulig å flytte østgående trafikk på E18 fra den gamle hengebrua og over på ny bru slik at rivingen av den gamle brua kunne bli satt i gang.
Omtrent 400 meter av den nye bruas lengde ble bygd med 17 meters bredde for deretter å kunne utvides med ytterligere to meter etter at den gamle hengebrua var revet. Det var helt umulig å gjøre dette på et annet vis da det rett og slett ikke var nok plass til å bygge i full bredde på hele den nye brua innenfor den smale plassen vi hadde til rådighet mellom de to gamle bruene.
Den nye Varoddbrua erstatter den gamle hengebrua fra 1956 for østgående E18-trafikk. Hengebrua hadde store vedlikeholdskostnader noe som var sterkt medvirkende til at en ny bru ble bestemt bygd. Samtidig er det betydelig behov for forbedret løsning for kollektivtrafikken og gang- og sykkeltrafikken.
Fra før av er det en bru som ble åpnet for trafikk i 1994. Den nye brua er en tilsvarende brutype som denne.
Prosjektet ble først omtalt i NTP 2010 – 2019 og deretter i NTP 2014-2023 omtalt med oppstart i første fireårsperiode og avslutning i andre seksårsperioden, og slik har det også blitt.
