Rv.7 Ørgenvika-Kittilsviki
Hvor?
- Fylker:
- Buskerud
- Kommuner:
- Krødsherad, Flå
Hva?
Utbedring av ca. 12,5 km riksveg 7 langs Krøderfjorden. Fra kryssområdet i Ørgenvika forbi Miganberget planlegges 1,3 km lang tunnel, mens resten av strekningen er utbedring av eksisterende veg. Vegen skal utvides i bredden, og flere svinger skal gjøre slakere.
Hvorfor?
Riksveg 7 fra Ørgenvika og videre nordover er svingete og har for dårlig standard. Prosjektet skal bedre trafikksikkerheten og redusere antall ulykker. Det har vært flere alvorlige ulykker, inkludert dødsulykker, på strekningen. Vegen er del av flere øst-vest-forbindelser som rv. 52, rv. 7 og E16.
Kart
Framdrift
I 2014 åpnet 17 km ny veg mellom Sokna og Ørgenvika. Den kortet ned både reisetid og avstand mellom Hønefoss-/Oslo-området og Hallingdal og Vestlandet. Trafikksikkerheten ble vesentlig utbedret på strekningen.
Rv. 7 har på denne strekningen vegbredde på ti meter med en meter bred midtmerking. Seks kilometer av strekningen har forbikjøringsfelt og midtrekkverk. I Ørgenviktunnelen og fram til anlegget går over i eksisterende rv. 7 er det bred midtmerking uten midtrekkverk.
I 2015 ble planarbeid for utbedring av rv. 7 Ørgenvika–Lindelien startet. Hensikten var å bedre sikkerheten og redusere standardspranget mellom ny og gammel veg i Ørgenvika i Krødsherad kommune. Det ble varslet oppstart for reguleringsplan, men planen ble aldri lagt ut på høring. Arbeidet ble stoppet da det ble anbefalt tunnel gjennom Miganberget fremfor tiltak langs dagens rv. 7.
Det er vurdert at det ikke er behov for konsekvensutredning da prosjektene omhandler utbedring av dagens vei.
Reguleringsplanen for Ørgenvika-Lindelien ble vedtatt i Krødsherad og Flå kommune i 2021.
Arbeidet med reguleringsplan for den 8,5 kilometer lange strekningen mellom Lindelien og Kittilsviki rett nord for Gulsvik sentrum, startet i 2019.
Planen ble lagt ut på høring i 2023, og vedtatt samme år.
Krødsherad kommune vedtar reguleringsplan for den 3,9 kilometer lange strekningen. Arbeidet med reguleringsplanen for strekningen mellom Ørgenvika og Gulsvik var delt i to ulike reguleringsplaner, Ørgenvika-Lindelien og Lindelien-Kittilsviki.
Dagens rv. 7 på strekningen fra Ørgenvika og videre nordover har en dårligere standard enn strekningen Sokna – Ørgenvika og dårligere standard enn dagens krav til denne vegens funksjon og trafikkmengde.
Når man kommer ut av Ørgenviktunnelen og gjennom eksisterende kryss, er vegen planlagt å gå inn i en 1,3 kilometer lang tunnel under Miganberget. Resten av strekningen er planlagt som utbedring av eksisterende veg.
Reguleringsplanen for rv.7 Lindelien-Kittilsviki ved Gulsvik ble enstemmig vedtatt i kommunestyret i Flå desember 2023.
Prosjektet rv.7 Ørgenvika-Kittilsviki er omtalt i NTP 2025-2036.
I mai 2025 ble prosjektet prioritert som nummer seks på landsbasis, over Statens vegvesen sin prioritering av prosjektene i NTP.
Denne prioriteringen kan endre seg over tid.
Alle offentlige prosjekter over én milliard kroner må gjennom ekstern kvalitetssikring, såkalt KS2.
Før Statens vegvesen kan lyse ut kontrakter og starte arbeidet med vegen, må Stortinget vedta finansering.
Byggestart av prosjektet avhenger av at Stortinget vedtar finanseringen for vegprosjektet.
Aktuelt
-
Geoteknikk er i grunnen heilt avgjerande
— I haust har trafikantar i Hallingdal sett stor aktivitet med bormaskiner ved rv. 7 i Flå. Der er nokre av geoteknikarane våre og grunnborarar på jobb.
-
Justerer rv.7-plan etter høring
— Statens vegvesen gjør noen mindre justeringer på reguleringsplanen for rv. 7 Lindelien-Kittilsviki etter høringen i august og september.
-
Supplerende grunnundersøkelser på rv. 7 i Flå
— I høringsperioden for reguleringsplanen for rv. 7 Lindelien-Kittilsviki i Flå har Statens vegvesen gjort supplerende grunnundersøkelser.
Planer og dokumenter
Fakta og nøkkeltall
- Lengde:
- 12,5 kilometer
- Nasjonal transportplan:
- NTP 2025–2036
Mer om prosjektet
Dagens riksveg 7 på strekningen Ørgenvika–Kittilsvika er svingete, med fjorden Krøderen tett innpå på vestsiden og høye, bratte fjellsider på østsiden. Det er derfor utfordrende å utbedre vegen uten å få store inngrep, enten i Krøderen eller i fjellsiden.
Det ble varslet oppstart for reguleringsplan, men planen ble aldri lagt ut på høring. Arbeidet ble stanset da det ble anbefalt tunnel gjennom Miganberget fremfor tiltak på og langs dagens rv. 7. Planarbeidene ble gjenopptatt våren 2019.
