E18 Retvet-Vinterbro

Kommunene Ås og Ski behandlet og vedtok kommunedelplan for utbyggingen E18 Retvet-Vinterbro.  

Ås og Ski kommuner vedtok reguleringsplan for pilotprosjektet "Ny jord", som innebærer at Statens vegvesen skal erstatte 100 prosent av dyrka mark som bygges ned som følge av ny E18.

Reguleringsplaner for E18 Retvet–Vinterbro ble behandlet og vedtatt av kommunestyrene i Ås og Ski den 12. oktober 2016.  

I september 2019 flyttet prosjektorganisasjonen for E18 Retvet-Vinterbro inn i anleggskontoret ved Nygårdskrysset. Her ble de samlokalisert med prosjektorganisasjonen for E134 Oslofjordforbindelsen etappe 2.

Statens vegvesen la våren fram forslag til delvis bompengefinansiering av E18 Retvet-Vinterbro. Kommunene Ås og Nordre Follo behandlet og avslo framlegget.

Etter at kommunene avslo framlegget til bompengefinansiering, jobbet Statens vegvesen videre med planlegging og forbedring av prosjektet og løsning for bompengeinnkreving. Arbeidet omfattet blant annet tiltak for å redusere kostnadene til E18-utbyggingen og spare jordbruksarealer og klimagassutslipp, uten at man endret målet for prosjektet. Resultat av arbeidet var blant annet forslag om nedskalert utbygging av Vinterbrokrysset, forslag om bygging av ny E18 som smal firefelts veg, og forslag til endret opplegg fordelvis bompengeinnkreving.  

Kartlegging og dokumentering av kulturminner er en viktig del av forarbeidene til store utbyggingsprosjekter. I flere sommersesonger har arkeologer fra  Kulturhistorisk museum ved Universitetet i Oslo gravd og undersøkt kulturminner i ulike deler av trasèen til framtidens E18 gjennom kommunene Ås og Nordre Follo.  

Sommeren 2023 satte Statens vegvesen arbeidet med planlegging og grunnerverv på pause etter at Ås kommune sa nei til framlagt forslag til bompengeopplegg for prosjektet. 

I mai 2025 gjenopptok Statens vegvesen arbeidene med planlegging og grunnerverv på E18 Retvet-Vinterbro for å unngå av reguleringsplanen går ut på dato.