Kommuner med sykkelbyavtale

Dette er avtaler der kommuner har inngått et trepartssamarbeid med fylkeskommunen og Statens vegvesen om i en definert periode å satse ekstra på tilrettelegging for økt sykkeltrafikk. Det varierer fra kontrakt til kontrakt hva som skal gjøres. Men for å få en sykkelbyavtale må man ha en vedtatt plan for et hovedsykkelvegnett for sykkel.

Her er en oversikt over kommuner som har sykkelbyavtale eller sykkelbygdavtale, gjeldende avtaleperiode i parentes:

Agder

• Mandal (2021–2024)
• Farsund (2021–2024)
• Arendal (2021–2024)
• Grimstad (2021–2024)

Telemark

• Midt-Telemark (2020-2025). Før 2020: Bø kommune var sykkelbygd (2015–2020)

Vestfold

• Sandefjord (2016–2025)
• Tønsberg (2016–2025)
• Horten (2016–2025)
• Larvik (2017-2025)

Buskerud

• Modum, sykkelbygd (2018-2022)
• Fredrikstad (2014–2017)
• Hønefoss (2016–2020)
• Røyken, sykkelbygd (2016 - 2020)

Akershus

• Asker (2014–2017)
• Strømmen/Lillestrøm (2014–2017)
• Jessheim (2014–2017)
• Oppegård/Kolbotn (2014–2017)

Østfold

• Sarpsborg (2014–2017)
• Moss/Rygge (2015-2018)
• Askim (2016-2017)

Innlandet

• Kongsvinger (2022-2025)
• Hamar (2022-2025)
• Ringsaker (2022-2025)
• Elverum (2022-2025)
• Gjøvik (2022-2025) 
• Lillehammer (2022-2025)

Rogaland

• Haugesund med fastlands-Karmøy (2018-2021)
• Eigersund (2018–2021)

Vestland

• Bergen (2018–2021)
• Stord (2017-2020)
• Fjell (2018-2021)
• Førde (2018–2021)
• Florø (2019–2022)

Møre og Romsdal

• Kristiansund (2013–2017)
• Molde (2014–2017)
• Ålesund (2014–2017)

Trøndelag

• Overhalla (2016-2020)
• Levanger (2016-2018)
• Verdal  (2016-2018)
• Trondheim (2014–2017)
• Steinkjer (2014–2017)
• Stjørdal (2014–2017)

Nordland

• Mosjøen (2016-2019)

Finnmark

• Alta (2016-2019)