E6 Ulvsvågskaret
E6 over Ulvsvågskaret er i dag en lang og bratt flaskehals for tungtransporten. Ny E6 skal legges i tunnel for gi forutsigbar fremkommelighet hele året.
Det vil redusere risiko for uforutsette hendelser som medfører stengt veg, særlig på vinterstid.
Prosjektet er omtalt i Nasjonal transportplan 2018 - 2029. Det har passert beslutningspunkt tre (BP3) og har fått et styringsmål på 1450 millioner 2020 kroner.
E6 over Ulvsvågskaret har siden transport med hest og kjerre tok slutt og motorisert ferdsel overtok, vært problematisk for fremkommelighet vinterstid, særlig for tunge kjøretøy. Stigningen opp til Ulvsvågskaret (212 moh) er hyppig stengt vinterstid pga. av berging av tunge kjøretøy. Siden begynnelsen av 90-tallet har strekningen vært løpende omtalt i NVVP og senere NTP.
Strekningen inngår i KVU E6 Mørsvikbotn–Ballangen, som ble vedtatt av Regjeringen i 2013. Av KVU framgår det at E6 skal bygges ut til vegnormal standard i dagens korridor, med tunnel under bl.a. Ulvsvågskaret. Effektmålene er redusert reisetid for næringstransport og bedre regularitet og robusthet. Indikator er reduksjon av stigninger som er flaskehalser for tungtransport.
Prosjektet skal fjerne dagens E6 over Ulvsvågskaret med stigning definert som flaskehalser for tungtransport ved å legge vegen i tunnel, og derved å redusere risiko for uforutsette hendelser som medfører stengt veg.
- Vei:
- E6
- Fase:
- Planfase
- Kommuner:
- Hamarøy
- Fylker:
- Nordland
- Lengde:
- 11000 meter
- Finansiering:
- Stat
- Nasjonal transportplan:
- Omtalt i NTP 2018-2029
Kontakter
Anne Knutssøn
- E-post: