Rv. 19 Moss

I 2015 bestemte regjeringen under sin behandling av konseptvalgutredningen (KVU) for hovedvegsystemet i Moss og Rygge at planleggingen av rv. 19 skulle ta utgangspunkt i en lang tunnel mellom Kransen og Tykkemyr.

I juni 2017 behandlet Stortinget Nasjonal transportplan (NTP) 2018-2029. Der ble rv. 19 gitt prioritet.

I november 2017 avslutter Statens vegvesen en mulighetsvurdering som ser på løsninger og utfordringer med å få lagt riksveg 19 i tunnel gjennom Moss.

Mulighetsvurderingen danner grunnlag for å avklare den videre planprosessen for riksveg 19 - sammen med partene i Samarbeidsavtalen om areal og transportutvikling i Mosseregionen. I Samarbeidsavtalen deltar Moss kommune, Rygge kommune, Østfold fylkeskommune, Bane Nor/Jernbanedirektoratet og Statens vegvesen.

Svakheter ved grunnlaget for den pågående kvalitetssikringen av riksvei 19 gjennom Moss medfører at planleggingen av veien blir forskjøvet.

Les hele saken om "Forskjøvet fremdrift i planlegging av riksvei 19" fra regjeringen.no.  

Statens vegvesen starter arbeidet med kommunedelplanen for rv. 19 med Moss kommune. Det gjøres noen justeringer på planprogrammet som er utarbeidet tidligere. Deretter varsles det formell oppstart av planarbeidet.

I forbindelse med kommuneplanarbeidet, kartlegger Statens vegvesen løsmasser (type, fasthet, kvalitet) og fjelldybder, grunnvannsnivå, kvikkleire samt andre geotekniske parametere.

Planprogrammet for ny rv. 19 i Moss ble fastsatt av kommunestyret i Moss, onsdag 21. juni. Det er de alternative korridorene 4,5,6 og 0+ som inngår i det fastsatte planprogrammet. Disse skal da være med videre i planleggingsarbeidet til ytterligere utredninger og vurderinger.

Vegvesenet utvider korridor 5 for å vurdere en ny veglinje, kalt 5+. Veglinje 5+ har samme startpunkt i vest som korridor 5, men har sluttpunkt i øst ved Thorbjørnsrød. Det er tenkt tunnel under Skarmyra og Krapfoss. Utfordringene i vest er de samme som for korridor 5.