E18 Langangen–Grimstad (KVU)
Konseptvalgutredningen (KVU) utredet utvikling av E18 mellom Langangen og Grimstad for bedre trafikksikkerhet og fremkommelighet.
Samfunnsmålet for konseptvalgutredningen var: Et sikkert og forutsigbart transportsystem med god fremkommelighet for trafikantene som gir færre ulykker med drepte og skadde og kortere reisetid enn i dag.
Avklaring fra Samferdselsdepartementet
Regjeringen besluttet at den videre planleggingen av strekningen skulle ta utgangspunkt i konsept 4, men i tillegg også utrede konsept 5 nærmere for strekningen nord og øst for Brevik, før endelig trasé ble avgjort.
Samferdselsdepartementet viste til Nasjonal transportplan 2010-2019 der delstrekningene Langangen – Dørdal og Tvedestrand – Arendal i første omgang var prioritert. Den videre utbyggingen på strekningen skulle bestemmes ut fra lønnsomhet og trafikkutvikling. På deler av de gjenstående strekningene skulle det gjennomføres mindre trafikksikkerhetstiltak.
Samferdselsdepartementet understreket også at det måtte tas hensyn til jordvernet i den videre planleggingen.
KVU-oppdraget
I brev av 31.8.2007 ga Samferselsdepartementet Statens vegvesen Region sør i oppdrag å utarbeide konseptvalgutredningen for E18 Langangen–Grimstad. I brevet er strekningen omtalt som E18 Telemark grense – Grimstad.
Tilråding
Statens vegvesen anbefalte at videre utvikling av E18 baseres på utbygging til fire felt i hovedsak langs dagens trasé (konsept 4). Det ble anbefalt trinnvis og etappevis utbygging, der strekninger med høyest trafikkbelastning prioriteres først. På strekninger uten kapasitetsproblemer anbefalte Statens vegvesen trafikksikkerhetstiltak som midtdeler, breddeutvidelser og ombygging av kryss.
Bakgrunn for tilrådinga
Utredningen viser at konsept 4 gir best måloppnåelse når det gjelder trafikksikkerhet og fremkommelighet, og gir mulighet for gradvis utbygging i takt med trafikkutviklingen. Utbygging i dagens trasé reduserer behovet for nye inngrep i verdifulle natur- og kulturområder sammenlignet med nye traséer. Samfunnsøkonomiske beregninger viser negativ netto nytte, men trafikksikkerhetsgevinstene og forbedret fremkommelighet ble tillagt stor vekt.
Kvalitetssikring (KS1)
Kvalitetssikringen (KS1) konkluderte med at konsept 4, firefelts motorveg i hovedsak i dagens trasé, er det beste konseptet. Det ble anbefalt å starte planlegging og regulering for hele strekningen, og å gjennomføre utbyggingen trinnvis, med prioritering av de nordlige delstrekningene der lønnsomheten er størst.
Hva har skjedd?
Strekingen er overført til Nye Veger.