Innfarter til Tromsø (KVU)
Samfunnsmålet for konseptvalgutredningen var: Transportsystemet til og fra Tromsø skal gi god trafikksikkerhet, bedre næringslivets konkurransekraft og styrke regional utvikling.
Avklaring fra Samferdselsdepartementet
Konseptvalgutredningen er til behandling hos regjeringen.
KVU-oppdraget
Samferdselsdepartementet ga Statens vegvesen i oppdrag å gjennomføre en konseptvalgutredning for innfartsveger og transportsystemet til og fra Tromsø, i brev av 17.6.2017. Konseptvalgutredningen ble levert Samferdselsdepartementet 22.12.2020.
Anbefaling
Statens vegvesen anbefalte en trinnvis utbygging. Første trinn er utbygging av E8 Nordkjosbotn – Jernberg og E8 Sørbotn – Laukslett. Begge strekningene er fra Konsept. Deretter anbefales Konsept 5 Østre Malangenkorridor.
Bakgrunn for anbefalingen
Bakgrunnen for anbefalingen er at dagens transportsystem gir for lange reisetider mellom Tromsø og omlandet, særlig Senja- og Målselvregionen, for å koble regionene sammen som felles bo-, arbeidsmarkeds- og serviceregioner.
Konsept 5 gir best samfunnsøkonomi og måloppnåelse, med betydelig reduksjon i reisetid mellom Tromsø og Målselv- og Senjaregionen Det er også identifisert flaskehalser for godstransport på E8 og E6, samt dårlig trafikksikkerhet på enkelte delstrekninger på E8. Konsept 5 vil gi en effektivisering av godstransporten mellom Tromsø og Narvik og bedre trafikksikkerhet på innfartene til Tromsø.
Offentlig høring
KVU-en ble sendt på høring 10.2.2021, og siste høringsuttalelse kom 21.06.2021. Det kom inn 17 høringsuttalelser fra stats- og fylkesnivå, interkommunale politiske råd, kommuner, organisasjoner og næringsliv. 12 av uttalelsene støtter helt eller med forbehold opp om anbefalingen i KVU-en. Høringsrapporten ble oversendt til Samferdselsdepartementet 22.09.2021.
Nytt oppdrag fra Samferdselsdepartementet
Ekstern kvalitetssikrer Marstrand avviste å kvalitetssikre KVU-en fordi den var utarbeidet før, og ikke i tråd med, Finansdepartementets rundskriv R-108/23. I felles dialog mellom Samferdselsdepartementet, Statens vegvesen og kvalitetssikrer ble det foreslått å utarbeide supplerende analyser av KVU-en.
Samferdselsdepartementet ga 14.02.2024 Statens vegvesen i oppdrag å gjøre dette. Oppdraget ble levert sommeren 2024, og det endte i nye konsepter og et nytt anbefalt konsept, Konsept 5+ Østre Malangenkorridor. Dette konseptet er en justering av det opprinnelige Konsept 5, og gir bedre samfunnsøkonomi og omtrent lik måloppnåelse. Oppdraget ble levert 05.06.2024, og som en samlet rapport 30.9.2025.
Kvalitetssikring (KS1)
Den eksterne kvalitetssikringen ble levert 17.10.2024. Den støttet anbefalingen av konsept 5+ (Østre Malangenkorridor med undersjøisk tunnel). KS1 rangerte K5+ som beste konsept basert på samfunnsøkonomisk analyse, med positiv netto nåverdi og høy måloppnåelse.
Kvalitetssikrer understreket at det bør gjennomføres en prosjektavklaringsfase før forprosjekt for å avklare trasévalg, dimensjonerende hastighet og håndtering av virkninger for natur og reindrift.