Transportsystemet på Jæren (KVU)

For at nettsidene skal fungere best mogeleg for deg, må du aktivere JavaScript i nettlesaren din. Her finn du rettleiing til korleis du aktiverer JavaScript i nettlesaren (ekstern lenke).

Du kan også bruke nettsidene utan å aktivere JavaScript. Bruk søket eller naviger ved hjelp av nettstadskartet.

I konseptvalutgreiinga for transportsystemet på Jæren har Statens vegvesen vurdert alternative måtar å løyse transportbehova for Jæren på fram mot 2040.

Samfunnsmålet var: “Eit effektivt og miljøvennleg transportsystem som betener dagens og framtidig befolkning minst like godt som i dag.”

Avklaring fra Samferdselsdepartementet

I brev datert 08.04.2013 la Samferdsledepartementet til grunn «Konsept 3A Busway» for videre planlegging av transportsystemet på Jæren.

Transportsystemet på Jæren (KVU) © NVDB, Geovekst, kommunene og Open Street Map contributors (utenfor Norge)

KVU-oppdraget

Rogaland fylkeskommune hadde ansvaret KVU for Jæren, Statens vegvesen hadde oppdragsansvar for trafikkmodellberekningar og EFFEKT.

Tilråding

KVU-en konkluderte med at konsepta 3A-Bussway og 3C-Bybane var de beste alternativa for å takle folketalsauke og trafikkvekst. Begge konsepta inneheldt løysingar med tog og buss.

Bakgrunn for tilrådinga

Statens vegvesen leverte første KVU-leveranse til departementet i 2009. Det var oppstart med KS1-konsulenten i 2011. Etter milepælvurdering gjorde Statens vegvesen fleire undersøkingar, og oppdatert samanstillingsrapport med anbefaling var klar hausten 2012.

Kvalitetssikring (KS1)

KS1-konsulenten rangerte det bilbaserte konseptet høgast, men anbefalte vidare utgreiing av både det bilbaserte og det buss- og jernbanebaserte konseptet (3A).