E39 Ålesund – Bergsøya (KVU)
Konseptvalgutredningen legger vekt på å se hele transportsystemet i sammenheng, og å se på de overordnete nasjonale transportbehovene på strekningen.
E39 mellom Ålesund og Bergsøya inngår i Kystriksvegen som strekker seg langs hele kysten fra Kristiansand til Trondheim. Basert på KVU-en er det laget reguleringsplaner for strekninga E39 Ørskogfjellet – Molde.
KVU-oppdraget
Samferdselsdepartementet fastsatte i brev av 22. april 2010 at det skulle utarbeides konseptvalgutredning for de tre strekningene:
- E39 Skei – Moa (Ålesund)
- E39 Moa (Ålesund) – Bergsøya
- E39 Bergsøya – Betna (senere utvidet til Valsøya)
I tillegg skulle det utarbeides et overbygningsdokument som ser de tre konseptvalgutredningene i sammenheng. Rapportene var ferdig i oktober 2011.
Tilråding
Statens vegvesen tilrådde K2 Tautrakonseptet med undersjøisk tunnel og hengebru ved Romsdalsfjorden som det beste konseptet og den framtidige løsningen for strekningen Ålesund – Molde. Nord for Molde ble konsept KA langs eksisterende E39 anbefalt.
KS1-konsulenten anbefalte at både K2 Tautrakonseptet over Ørskogfjellet og K3 Tautrakonseptet gjennom Solnørdalen tas med i den videre planleggingen.
Samferdselsdepartementet la i 2014 til grunn at videre planlegging av strekningen Ålesund – Molde skal ta utgangspunkt i Tautrakonseptet over Ørskogfjellet (K2) og Tautrakonseptet gjennom Solnørdalen (K3). Departementet besluttet at videre planlegging av strekningen Molde– Bergsøya skal ta utgangspunkt i østre korridor (KA).
Etter tilleggsutredning Digernes– Vik ble konsept K2 over Ørskogfjellet valgt i 2019.
Bakgrunn for tilråding
K2 gir totalt sett nest best måloppnåelse på reisetid (41 min). I tillegg gir konseptet høy kravoppnåelse med tanke på regional utvikling og ikke-prissatte konsekvenser. Ca. 9 800 innbyggere som nå er utenfor 45 minutters reisetid til by, vil komme innenfor. Ca. 4500 mennesker uten fastlandsforbindelse vil få det.