E6 Mørsvikbotn – Ballangen (KVU)
Samfunnsmålet var at E6 i 2040 skal binde landsdelen og regionen bedre sammen og gi gode og stabile rammevilkår for næringsliv og bosetting, blant annet gjennom reduserte avstandskostnader, bedre framkommelighet og økt trafikksikkerhet.
Avklaring fra Samferdselsdepartementet
Regjeringen har besluttet at Konsept 1 – utbygging i dagens korridor med ferge skal legges til grunn for videre planlegging.
KVU-oppdraget
Samferdselsdepartementet ga Statens vegvesen i oppdrag å gjennomføre en konseptvalgutredning for E6 Mørsvikbotn – Ballangen, i brev datert 19.3.2010. Oppdraget omfattet å utrede ulike konsepter for utvikling av E6, herunder nullalternativ, trinnvise utbedringskonsepter og mer omfattende utbyggingsløsninger. I tillegg skulle vi vurdere disse opp mot samfunnsmål, effektmål og samfunnsøkonomisk lønnsomhet. KVU-en skulle også ses i sammenheng med tilstøtende transportsystem, herunder fergesamband og E10.
Anbefaling
Statens vegvesen anbefalte i KVU-en at Konsept 1 legges til grunn for videre planlegging. Konseptet innebærer utbygging av E6 til vegnormal standard og at fergetilbudet E6 Bognes – Skarberget oppfyller nasjonale standardkrav. Fergefri E6 er en målsetting på lengre sikt, og må utredes videre basert på oppdaterte analyser.
Bakgrunn for anbefalingen
Bakgrunnen for anbefalingen var at E6 på strekningen Mørsvikbotn – Ballangen hadde lav standard, mange stigninger, sårbarhet for vær og hendelser, samt fergesamband som ga lang reisetid og lav forutsigbarhet for både person- og næringstransport. Statens vegvesen vurderte at Konsept 1 samlet sett ga best måloppnåelse når det gjaldt framkommelighet, trafikksikkerhet og regionale effekter. Vi vurderte også at konseptet var teknisk gjennomførbart og i tråd med overordnede transportpolitiske mål, selv om den samfunnsøkonomiske nytten var negativ.
Offentlig høring
Det ble i 2012 gjennomført offentlig høring for KVU E6 Mørsvikbotn – Ballangen. KVU-en ble sendt på høring 6.2.2012, med høringsfrist 1.5.2012. Det kom inn 17 høringsuttalelser. Av de uttalelsene som tar stilling til valg av konsept, støtter ti anbefalingen om konsept 1, mens tre går inn for konsept 4.
Kvalitetssikring (KS1)
Kvalitetssikrer (KS1) anbefalte ikke å prioritere et utbyggingskonsept. KS1 konkluderte med at alle utbyggingskonseptene for E6 Mørsvikbotn – Ballangen hadde klart negativ samfunnsøkonomisk lønnsomhet. Kvalitetssikrer anbefalte i stedet at nullalternativet og et forbedret 0+‑konsept burde videreføres. Dette konseptet innebar mindre investeringer og driftstiltak på eksisterende veg.
KS1 pekte også på at deler av fergetilbudet, særlig flytting eller innkorting av fergeleiet Bognes – Skarberget, kunne vurderes uavhengig av konsept, fordi dette isolert sett framsto som samfunnsøkonomisk lønnsomt.
Rapporter og dokumenter