Grenland (KVU)
Konseptvalgutredningen (KVU) utredet transportsystemet i Grenland.
Samfunnsmålet for konseptvalgutredningen var: Bedre framkommelighet for næringstrafikk og mer attraktive forhold for reisende med kollektivtransport og for gående og syklende.
Avklaring fra Samferdselsdepartementet
Regjeringen besluttet at videre planlegging av transportsystemet i Grenland skulle ta utgangspunkt i Statens vegvesens anbefalte konsept, det vil si et sammenstilt konsept som legger opp til etappevis utbygging.
Departementet ba om at videre planlegging skulle ta utgangspunkt i tiltakene i fase 1 som innebærer optimalisering av dagens transportsystem.
Fordi tiltakene i fase 2 og 3 ligger så langt frem i tid, instruerte Departementet at KVU-en må revideres før fase 2 og 3 kan realiseres, og at saken må legges frem for departementet på nytt.
Tilråding
Statens vegvesen anbefalte et kombinert konsept basert på etappevis utvikling av transportsystemet i Grenland, med optimalisering av dagens vegnett og tiltak for kollektivtransport, gående og syklende som første fase.
Bakgrunn for tilrådinga
Tilrådinga bygger på vurderinger av trafikksikkerhet, framkommelighet, lav kollektivandel, miljøbelastning og behov for å styrke Grenland som bolig- og arbeidsmarkedsregion.
Kvalitetssikring (KS1)
Kvalitetssikrer anbefaler en nøktern og fasevis strategi med hovedvekt på å effektivisere eksisterende transportsystem. Fase 1 bør bestå av punkttiltak, supplert med ett eller to veiprosjekter.
Rv. 36 Skyggestein–Skjelbredstrand og planfri kryssing av jernbanen vurderes som lønnsomme og bør prioriteres. Styrking av kollektivtilbudet vurderes som samfunnsøkonomisk lønnsomt, men forutsetter økte driftstilskudd. Finansiering og etterspørselsvirkninger bør integreres i videre arbeid, og tiltak langt fram i tid bør vurderes på nytt.