Transportsystemet i Mjøsregionen (KVU)
Konseptvalgutredningen (KVU) utredet transportsystemet i Gudbrandsdalen og Mjøsregionen.
Samfunnsmålet for konseptvalgutredningen var: "Trafikksikkert og miljøvennlig transportsystem som fremmer positiv regional utvikling i Mjøsregionen."
Avklaring fra Samferdselsdepartementet
Regjeringen har besluttet at videre planlegging før løsninger skulle ta utgangspunkt i konsept 5, men med et tillegg for investeringsløsninger på rv. 25 og rv. 3 mellom Hamar og Elverum.
Regjeringen besluttet også at videre planlegging skulle se områdene øst og vest for Mjøsa mer samlet, og at minst mulig dyrket mark skulle bygges ned. Videre planlegging av jernbaneinvesteringer skulle sees i sammenheng med spørsmålet om prioritering av dobbeltspor Eidsvoll-Hamar.
KVU-oppdraget
Samferdselsdepartementet ga Statens vegvesen i oppdrag å utarbeide en konseptvalgutredning for transportsystemet i Gudbrandsdalen og Mjøsregionen. Oppdraget ble gjennomført i samarbeid med Jernbaneverket.
Tilråding
Statens vegvesen og Jernbaneverket anbefalte at videre planlegging av transportsystemet på strekningen Kolomoen–Lillehammer tar utgangspunkt i et kombinert konsept som omfatter både veg- og jernbanetiltak. Det kombinerte konseptet innebærer utbygging av E6 med høyere standard og forbedret trafikksikkerhet, samtidig som jernbanetilbudet styrkes for å øke kapasitet og attraktivitet for person- og godstransport.
Bakgrunn for tilrådinga
Bakgrunnen for tilrådinga er at strekningen Kolomoen–Lillehammer er ulykkesbelastet, med mange alvorlige trafikkulykker, særlig møteulykker. I tillegg gir trafikkvekst utfordringer knyttet til framkommelighet og forutsigbar reisetid. KVU-en viser at vegtiltak gir store gevinster i form av redusert ulykkesrisiko og kortere reisetid, mens jernbanetiltak gir økt kapasitet og bedre muligheter for overføring av trafikk fra veg til bane. Det kombinerte konseptet vurderes å gi best samlet måloppnåelse når det gjelder trafikksikkerhet, transportkvalitet, regionale utviklingseffekter og miljøhensyn.
Kvalitetssikring (KS1)
Kvalitetssikrer anbefalte konsept 5 pluss tiltak på rv. 3 og rv. 25 som i konsept 4, fordi netto nytte per budsjettkrone øker ved å ta med veginvesteringer på rv. 3 og rv- 25. Denne løsningen kalles konsept 6, og er et mer omfattende tiltak enn det anbefalte konseptet i KVU.