E16 Bjørgo-Øye (KVU)

Konseptvalgutredningen (KVU) utredet utvikling av E16 Bjørgo–Øye fram mot 2040.

Samfunnsmålet for konseptvalgutredningen var: I 2040 skal strekningen E16 Bjørgo – Øye være utviklet til en forutsigbar og effektiv transportåre mellom Øst- og Vestlandet og som bidrar positivt til bosetting og næringsliv i Valdres. 

Avklaring fra Samferdselsdepartementet 

Regjeringen besluttet at videre planlegging av strekningen skulle ta utgangspunkt i konsept 1, 2a og 2b. Den endelige avklaringen av hvilket av disse konseptene som skulle legges til grunn, skulle avgjøres gjennom kommunedelplanprosessen.  

Regjeringen besluttet samtidig at hensynet til dyrket mark måtte ivaretas i den videre vurderingen. 

Oversiktskart for KVU-området © NVDB, Geovekst, kommunene og Open Street Map contributors (utenfor Norge)

KVU-oppdraget 

Statens vegvesen fikk i oppdrag fra Samferdselsdepartementet å gjennomføre konseptvalgutredning for E16 Bjørgo – Øye. Oppdraget ble gitt i brev datert 19. mars 2010.  

Anbefaling

Statens vegvesen anbefalte at videre planlegging av E16 Bjørgo – Øye baseres på konsept 1, 2a og 2b. Av disse ble konsept 2b vurdert å gi størst nytte for trafikanter og transportbrukere. 

Gjennom Fagernes sentrum anbefalte Statens vegvesen at det skulle arbeides videre ut fra to hovedprinsipper: utbedring i dagens trasé og omlegging av vegen i tunnel.  

Rassikringsprosjektet i Kvamskleiva ble anbefalt gjennomført i samsvar med tidligere planer. 

Det skulle legges til rette for gående og syklende langs E16 ut fra prinsippet om at vegnett som er tillatt for gang- og sykkeltrafikk også skal være egnet for gående og syklende. 

Bakgrunn for anbefalingen 

Bakgrunnen for anbefalingen er behovet for å forbedre framkommelighet, trafikksikkerhet og forutsigbarhet på E16 Bjørgo – Øye, både for gjennomgangstrafikk mellom Øst‑ og Vestlandet og for lokal trafikk i Valdres.

Seks konsepter ble vurdert i KVU‑arbeidet. Av disse oppfylte konseptene 1, 2a, 2b og 4a de overordnede målene og kravene. Konsept 2b kom best ut når det gjelder reduksjon i reisetid, trafikant‑ og transportbrukernytte og måloppnåelse for trafikksikkerhet. Samtidig innebærer konsept 2b lang tunnel, og endelig valg av trasé og standard ble derfor forutsatt avklart i videre planlegging, blant annet gjennom kommunedelplan. 

Kvalitetssikring (KS1) 

Kvalitetssikrer anbefalte at konsept 2b legges til grunn som langsiktig løsning. Videre anbefalte kvalitetssikrer å starte forprosjekt for rassikring i Kvamskleiva og punktutbedringer på prioriterte delstrekninger.

Strekningen Fagernes sentrum – Hande ble anbefalt behandlet som et selvstendig investeringsprosjekt, mens videre utbygging av strekningene Bjørgo – Fagernes og Hande – Øye burde prioriteres etter avklart finansiering.

Kvalitetssikrer anbefalte også at det skulle gjennomføres en egen nytte‑/kostnadsanalyse der ulike opplegg for brukerfinansiering er tatt med. 

Rapporter og dokumenter

KVU