E18 Knapstad – Follo (KVU)
Konseptvalgutredningen (KVU) utredet utvikling av transportsystemet på strekningen E18 Knapstad–E6 i Follo
Samfunnsmålet for konseptvalgutredningen var todelt:
- Samfunnets belastning på grunn av trafikkulykker skal reduseres
- Utvikling av et effektivt og fleksibelt transportsystem fra svenskegrensen til Oslo sentrum
Avklaring fra Samferdselsdepartementet
Regjeringen besluttet at
- Konseptene 1a, 1b og 3a skulle videreføres i arbeidet med kommunedelplan
- Det skulle bygges smal 4-feltsveg fra Knapstad til Retvedt
- På strekningen frem til Follo skulle det gjennomføres utbedrings- og trafikksikkerhetstiltak langs dagens trasé. Videre planlegging skulle ikke legge hindringer for fremtidig utbygging til fire felt også på denne strekningen.
- Det skulle tas hensyn til biologisk mangfold og jordvern, og legges vekt på tiltak for økt kollektivtransport, på vanlig måte.
KVU-oppdraget
Samferdselsdepartementet ga Statens vegvesen i oppdrag å utarbeide en konseptvalgutredning for E18 mellom Knapstad i Østfold og E6 i Follo i Akershus. Oppdraget ble gitt som del av ordningen med ekstern kvalitetssikring (KS1) for store statlige investeringer.
Tilråding
Statens vegvesen anbefalte at videre planlegging tar utgangspunkt i vegkonsepter i eller nær eksisterende trasé. Det ble anbefalt en trinnvis utvikling, med mulighet for først å bygge ut en tofelts veg med midtrekkverk og senere utvide til firefelts veg dersom trafikkutviklingen tilsier dette.
Bakgrunn for tilrådingen
Tilrådingen bygger på vurderinger av måloppnåelse, trafikksikkerhet, samfunnsøkonomi og gjennomførbarhet. Konsepter som innebar ny veg gjennom Marka ble vurdert som konfliktfylte og ble derfor ikke anbefalt. Vegkonsepter nær eksisterende trasé ga samlet sett best balanse mellom trafikksikkerhet, framkommelighet, kostnader og hensyn til natur og dyrka mark.
Kvalitetssikring (KS1)
Kvalitetssikringen konkluderte med at behovet for tiltak på strekningen er knyttet til trafikksikkerhet og reisetid. KS1 støttet at videre planlegging bør ta utgangspunkt i vegkonsepter nær eksisterende trasé, og at konsepter som innebærer ny veg gjennom Marka ikke bør videreføres. KS1 pekte også på at trinnvis utbygging kan være samfunnsøkonomisk hensiktsmessig.