E6 Lillehammer – Otta (KVU)

Samfunnsmålet for konseptvalgutredningen var: 

En livskraftig Gudbrandsdal der trafikksikker transport legger til rette for positiv utvikling innen befolkning og sysselsetting.  

Delmålene var:  

• å legge til rette for trafikksikker transport 
• å legge til rette for utviklingen av gode lokalmiljøer 
• fremme utviklingen av vekstkraftige bo- og arbeidsmarkeder og levedyktige distrikter 

Infrastrukturen skulle også legge til rette for positiv reiseopplevelse gjennom det særegne natur- og kulturlandskapet.  

Avklaring fra Samferdselsdepartementet 

Regjeringen besluttet at planlegging for løsninger mellom Lillehammer og Otta skulle ta utgangspunkt i både konsept 2 og 3. For strekningen mellom Frya og Otta skulle videre planlegging ta utgangspunkt i konsept 3. 

KVU-oppdraget 

Samferdselsdepartementet ga Statens vegvesen i oppdrag å utarbeide konseptvalgutredning for E6 Lillehammer – Otta. Utredningen ble levert til departementet i mars 2007. 

Anbefaling

Statens vegvesen anbefalte at konsept 3 skulle legges til grunn for videre planlegging av strekningen Frya – Otta, med ny trasé og høy vegstandard. For strekningen Lillehammer – Frya anbefalte Statens vegvesen at både konsept 2 og konsept 3 skulle vurderes nærmere i videre planlegging, med trinnvis utvikling og bruk av lokalveger og gang- og sykkelveger.

Det ble også anbefalt å starte arbeid med reguleringsplan for strekningen Frya – Otta og å legge til rette for jernbaneinvesteringer som kan bidra til overføring av transport fra veg til jernbane.  

Bakgrunn for anbefalingen

Konsept 3 gir størst reduksjon i antall drepte og hardt skadde, betydelig redusert reisetid og bedre forutsigbarhet for næringslivets transporter. Konseptet bidrar til regionforstørring og utvikling av attraktive tettsteder, men innebærer også større inngrep i natur- og kulturlandskap, særlig på vestsiden av Gudbrandsdalslågen.  

Kvalitetssikring (KS1) 

Kvalitetssikrer anbefalte videre utredning av konsept 2 og konsept 3/3B, samt konsept 4 (krysningsspor nord for Lillehammer). De konkluderte med at konsept 3B alene gir mest verdi for pengene, med stor bedring i trafikksikkerhet og reisetid.

Videre anbefalte kvalitetssikrer at valg av løsning sees i sammenheng med andre utredninger og at videre planlegging organiseres slik at veg og jernbane vurderes i en integrert analyse. 

Rapporter og dokumenter

• Konseptvalgutredning (KVU) for E6 Lillehammer – Otta (PDF)
• Kvalitetssikring (KS1) for KVU for E6 Lillehammer – Otta (ntnu.no)
• Regjeringsbeslutning for KVU for E6 Lillehammer – Otta (PDF)